基于岩溶分布分析的突水风险评估模型研究

为实现岩溶突水风险评估的全过程动态修正与管理,一以岩溶发育分布规律为基础,采用半定量分析方法,估计溶洞与隧道在剖面图中的相对位置距离值,二将防突水岩层安全厚度的预测划分为初步估算、二次估计和动态测算3个阶段,每个阶段均采用有效的修正方式,不断获取更加准确且适用的防突岩层安全厚度预测数值。然后,综合考虑防突岩层安全厚度以及爆破开挖扰动深度影响,提出岩溶突水风险概率等级评价标准;通过划分突水量和溶腔高水头压强的等级,提出岩溶突水风险后果等级评价标准;并以二者为基础构建岩溶突水风险等级评估矩阵。最终,构建基于岩溶分布态势与防突岩层厚度的岩溶突水风险评估模型。通过具体工程实例检验,理论结果与实际情况相对比,验证所构建岩溶突水风险评估模型的合理性与可行性。     

某海底隧道风化槽突水机制细观模拟及工程应用

根据某海底隧道F1风化槽结构地质特点及其与隧道的位置关系,概化隧道突水地质模式,通过颗粒流数值仿真对隔水岩层突水通道的形成过程、突水的影响因素进行了分析。结果表明,保证临界隔水岩体的完整性和稳定性是防止突水的关键;海底隧道穿越风化槽突水通道的初步预测与定位,是海底隧道穿越风化槽注浆加固设计的基础。基于以上分析,采用复合注浆方法对F1风化槽进行了堵水和加固,取得了较好的工程效果。     

水泥稳定天然风化碎石粒料在路面基层中的应用研究

通过用天然风化碎石替代砂砾进行水泥稳定路面基层试验,结合本地实际探索价格低廉、易于就地取材的水泥稳定类基层材料,为充分利用地方自然资源和降低工程造价提供一条新途径。     

由三钻孔确定岩层倾向的矢量计算法

介绍一种以三个钻孔的测孔元素来确定岩层产状的方法。该方法是根据三个钻孔到某一岩层点的空间坐标，借助于空间矢量解析法来建立岩层的面方程从而确定该岩层的倾角和倾向并预计其它钻孔的深度。     

卡和式偏心契在矿产勘察中的应用

矿产勘察施工中涉及的地层一般都较为复杂,不仅岩层变化复杂而且岩层角度和走向变化都较大,因此勘察钻进过程中经常发生钻孔偏斜情况,导致钻孔的命中率低下,矿产勘察效率降低,勘察结果不准确等问题,钻孔纠偏的方法和工艺相当的多,本篇将结合实际工程来介绍先进的卡和式偏心契在矿产勘察钻探中的纠偏中的应用,此外还可以通过卡和式偏心契开设支孔从而节约了矿产勘察的费用.     

尤特郦隧道：施工状况和采用扩孔式隧道掘进机的经验

已经成功完成在软岩层和Eichholz磨砾层段的挖掘。目前，采用下部切削扩孔式隧道掘进机(简称TBE)在尤特郦磨砾段进行挖掘。     

深圳地铁福民站地下连续墙嵌岩施工技术

通过福民站地下连续墙施工实例,介绍在中、微风化花岗岩中,利用优质泥浆护壁的成槽施工技术.     

乌鞘岭隧道6号斜井软弱岩层施工预防坍塌技术

软弱围岩容易塌方,通过管理措施和行之有效的技术措施,避免了施工过程中的坍塌,确保了乌鞘岭隧道6号斜井的施工质量、安全和进度.     

花岗岩风化土铺筑路面基层的施工

花岗岩风化土是花岗岩或片麻岩经久风化成松脆状的残积土。其主要成份是石英砂，长石、细砂和高岭粘土，颜色大致成青灰色或红灰色，PH值检验约为5．2～5．8，呈弱酸性，塑性指数一般是10～18。这种土在我省珠江三角洲一带分布甚广，一般多见于地表层，易发现，易采掘。1990年7月，深圳市公路公司委托广东省交通科研所对花岗岩风化土铺筑路面基层进行了专题研究，并取得了成功。