全文获取类型
收费全文 | 599篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 533篇 |
综合类 | 20篇 |
水路运输 | 5篇 |
铁路运输 | 41篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 7篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有600条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
纵观国内市场,大功率充电器都使用含油风扇散热。含油风扇噪音小、价格低,但随着使用时间增加、灰尘吸附增多,润滑油会因摩擦发热而挥发,油量逐渐减少,轴承的摩擦与振动增加。由此会导致风扇噪音增大,磨损加剧,寿命缩短。因此,大功率充电器不太适用于在使用环境恶劣的状况下长时间工作。但由于市场原因,更多的则是技术实力的问题,如内部电路设计、元器件散热、生产工艺的限制等,大功率充电器取消散热风扇, 相似文献
32.
故障现象一辆2007款丰田凯美瑞车,行驶里程为5.9万km。据驾驶人反映,冷机时空调制冷正常,当行驶约5km后,空调制冷效果逐渐变差。此车曾发生过事故,在一家综合修理厂对车辆前部进行维修后,就出现了上述故障。 相似文献
33.
34.
故障现象:一辆捷达轿车,关闭空调后散热器风扇仍高速运转,即使关闭点火开关风扇也始终不停转,只有拆下蓄电池连接线,散热风扇才能停止转动。故障检查:根据该车的电路特点,散热器风扇高速运转的条件有2个:一是风扇热敏开关F18中的高温触点闭合,二是空调管路上的高压开关F23闭合。 相似文献
35.
故障现象一辆行驶里程约为1万km的2010年产宝马5系F18轿车(装备N52发动机),电动风扇始终高速运转。故障诊断该车电动风扇由发动机控制单元(DME)通过一个按脉冲宽度调制的信号控制,其电路控制原理如图1所示。电动风扇的端子2为供电端子,端子1为搭铁端子,端子4为控制信号,控制信号受发动机电控单元(DME)控制,根据 相似文献
36.
故障现象一辆日产轩逸G11轿车,累计行驶里程为4.3万km,打开空调后冷却风扇高速运转,但关闭空调后冷却风扇会继续高速运转,而无法停止;不开空调时,当冷却液温度达到95℃后,冷却风扇就一直高速运转无法停止,只有将发动机熄火后重新起动,冷却风扇才能停止工作。 相似文献
37.
故障现象:一辆2003年生产的1.8L豪华型宝来轿车,装备自动空调,行驶里程2万km,该车无论是着车、打开点火钥匙或拔下钥匙,电子风扇均以低速挡不停地运转,只有将蓄电池负极断掉,电子风扇才停止运转。 相似文献
38.
40.
根据一汽大众速腾轿车的车辆特性,利用电脑检测故障,对故障总成部件进行拆卸,分析故障产生原因,采用科学简单的低成本办法解决故障。 相似文献