冬天夜间开车小经验

<正>尽量走封闭性道路。白天行车,有的驾驶员喜欢走小路,既可以避开车流高峰又可以抄近道。但是夜间应该尽量选择一些封闭性道路,如高速公路等。因为夜间行车视线不好,路口多的道路容易带来一些不安全的因素,比如突然出现的行人和非机动车辆等,也容易带来不熟悉路况的困扰,而且快速路中间的隔离带还能遮挡住对面车辆射来的刺眼灯光。     

内蒙古地区风沙防护机理分析

研究目的:分析研究固沙带和阻沙带防风沙体系组成机理,分析工程防沙(机械)和植物防沙条件、防护宽度确定、植物选择依据和布置原则、养灌条件等,提出后期养护与维修工作及人员配置要求,提出新的风沙防护措施,分析植物风沙防护发展趋势。研究结论:(1)降雨量小于160 mm,地下水不能满足植物浇灌水量时采用工程防沙(机械防沙);降雨量160～280 mm,采用工程防沙+植物防沙相结合、微灌养灌;降雨量大于280 mm不需要微灌养灌、只需浇定根水。(2)植物防护采用乔灌木条带间隔布设,乔木株行距2 m×3 m、灌木采用2 m×1 m或2 m×1.5 m。(3)工程防沙:采用相应规格的方格和适应地形的数道高立式沙障相结合防护(树枝或土工网方格采用1 m×1 m;沙丘高度2～3 m,一般能远视,可以设1～2道高立式沙障,沙丘高度大于3 m,无法远视时设置2～3道高立式沙障)。(4)防护宽度:一条公路或铁路走向与风向夹角小于30°、防护宽度应按现行规范宽度L×sinβ(β为风向与线路的夹角)。(5)风沙防护新措施:地膜集水及有机植物加菌类孵化覆盖防沙。(6)植物防护风沙应与旅游、经济发展相结合,前期可适当增加投资。     

风中行车安全锦囊

春季，风沙天气较多，虽然不像雨天或雾天那样对机动车行驶安全产生较大的影响，但驾驶员也要引起高度警惕。 注意行人的动向风沙天驾车时，驾驶员的注意力一定要高度集中。刮大风时，有些行人习惯性地用纱巾蒙上面部或戴上墨镜，其移动视野受到一定的限制；还有的人为了躲避风沙而加快脚步，狂奔乱跑，只顾行路而不顾及机动车辆。     

干旱风沙地区无砟轨道道床板混凝土裂缝控制措施

以新建兰新铁路第二双线为工程背景,针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板混凝土易开裂的问题和干旱风沙地区环境条件的特殊性,从设计、材料和施工3个方面提出了道床板混凝土裂缝控制的技术措施,并在代表性工点开展了现场应用试验。观测结果表明,所采取的综合技术措施有效控制了道床板混凝土开裂,从而保证了无砟轨道的工程质量。     

基于温差和收缩作用的高寒干旱地区桥台裂缝分析

老集高速公路位于高寒干旱的内蒙古地区,其大部分桥梁的桥台均出现了不同程度的裂缝.文章根据该桥梁所处地理位置的环境气候条件,从理论上分析了影响桥台开裂的各种因素；采用ANSYS有限元软件建立桥台的三维实体模型,将影响桥台开裂的各种因素当成荷载对桥台受力进行分析计算,确定引起桥台开裂的主要原因；提出在工程中应当注意的问题及建议,可为同类工程参考.     

时速200公里客运专线风沙路基施工技术

沙漠地区路基施工存在填料含水量损失快、运输及压实困难的特点。文中以太中银铁路在陕北风沙地区的路基填筑工艺研究为例,对设计200 km/h客运专线风沙路基施工所涉及的填料运输、碾压、检测及防护等技术进行探讨,为类似条件下的铁路施工提供技术参考。     

神延线DK137～DK144风沙路基固沙造林防护工程设计

1 概述 神延线DK 137～DK 144位于榆溪河西岸沙河至阎庄则之间的波状沙丘地中，毛乌素沙地南侵范围，沙丘形态为由新月型沙丘及沙丘链组成的梁窝状沙丘，相对高差15～25m，主要为流动沙地，……     

神延铁路风沙路基防护工程的设计与施工

介绍神延铁路第九标段风沙路基防护工程施工中 ,路基本体和两侧防护工程的施工程序、方法、人员配备及施工注意事项 ,并提出了看法     

青藏铁路五道梁至雁石坪风沙防治技术

针对五道梁至雁石坪风沙特点及沙害的严重程度,采取阻、固相结合的措施,在铁路路基两侧设置石方格沙障、喷洒固沙剂和挡沙栅栏,有效地防治了沙害,为高原旱寒地区铁路治沙积累了宝贵经验。