打造蓝色定海神针——国际浮港(2)

(续上期)3功能与特点国际浮港具有综合小型港口、综合小型船坞、远洋运输、自由贸易区、国际海洋信息中心、海洋科考基地、城镇化生产和生活服务体系、综合补给、海军基地、船坞登陆舰等十大功能。     

追逐和回归

Yachting——一种生活方式 在轿车,跑车的奢侈已经接近到极限的时候,人们的视线中出现了一个优雅的身影——游艇。在私人飞机作为交通工具,显得更为实用的同时,游艇却试图在创造另外一种生活姿态。     

基顶支撑不均匀度对道面板厚度影响分析

为研究土基基顶反应模量不均匀性对机场跑道结构力学性能的影响规律,针对基顶反应模量分布不均匀度及交通荷载耦合作用对混凝土道面板的受力进行有限元分析,分析相同轮载下为保证刚性道面板受力安全时基顶支撑不均匀度对混凝土道面板厚度的影响,探讨不同机型轮载对应不同道面板厚度情况下的基顶支撑不均匀度控制的临界参数。分析结果表明:混凝土板弯拉应力随着基顶支撑不均匀度的增加而增大,其影响随飞机轮载不同而存在差异,为避免道面产生严重损伤,需要增大道面板厚度。对于需要运行A320飞机的跑道,当道面铺设厚度为0.36、0.38和0.40 m时,基顶支撑不均匀度最大值分别不宜超过38%、57.5%和70%。对于拟运行B737-800飞机的跑道,当板厚为0.36 m时板的弯拉应力超过限值而发生弯拉破坏;道面铺设厚度分别为0.38、0.40 m时,为保证道面板受力安全的基顶支撑不均匀度最大值分别不宜超过33%和62%。     

无人水上巡检设备在航标管理中的应用

文中介绍了航标管理的现状、无人水上巡检设备的特点,提出了无人水上巡检设备在航标管理中的应用和优点;阐述了无人水上巡检设备作为一种先进的技术,将对航标巡检、应急反应、节能减排等工作有很大的帮助。     

基于利用率和跑道占用时间的军用机场快速出口滑行道位置优化模型

现行快速出口滑行道位置确定模型常以最小跑道占用时间为唯一目标，主要应用对象为民用机场，未能有效解决多机种、多运行模式下的军用机场快速出口滑行道位置确定问题。针对这个缺陷，基于综合利用率和综合跑道占用时间这2个指标，建立了综合考虑双指标的军用机场快速出口滑行道位置优化模型。以某军用机场飞行区构型为背景，以4种飞机为对象，结合该机场2种年架次比，在不同飞机着陆滑跑距离分布概率密度函数基础上，计算了不同位置快速滑行道出口对应的利用率，在此基础上得到了快速出口滑行道综合利用率。针对利用率大于90%的快速出口滑行道，应用贪心算法迭代不同快速出口滑行道的跑道占用时间，并通过加权计算得到综合跑道占用时间。基于综合利用率和综合跑道占用时间，确定出了快速出口滑行道数量和位置，给出了建议的方案，并进一步分析了年架次比改变对快速出口滑行道位置的影响。结果表明:与仅以利用率或最小跑道占用时间为优化目标的2种传统模型相比，应用优化模型提出的快速出口滑行道设计方案，在2种年架次比下使跑道占用时间分别缩短18.42，34.82 s，效率分别提高34.2%，40.6%。      

美国海军EA-18G舰载机PALS海上试验分析

为了加强海军电子战能力,美海军研发了EA-18G以替代老旧的EA-6B电子战飞机。为实现EA-18G能够在航母上顺利部署,需对其进行相应的试验测试和评估。综合分析了EA-18G电子战飞机在陆上和海上的试验评估环境、试验风险,以及试验需要人员、物资等因素,制定了相应的试验方法和试验评估内容,并归纳总结了海上试验需重点关注的问题。     

亦机亦船的新型交通工具——“海雕”系列冲翼艇

冲翼艇是种性能介于飞机与船舶之间的新型交通工具,同时也是一种节能、可靠、经济、实用的运载工具。在第十届珠海航空航天展上,我国航空工业部门公开展出了3款同步开发中的"海雕"系列新型冲翼艇(图1),引起了国内外参观者的浓厚兴趣。我国开发中的这3款新型冲翼艇分别属于大中小型。其中,小型的"海雕"H631冲翼艇起飞重量为5吨级的;中型的"海雕"H660冲翼艇为20吨级的;大型的"海     

违反飞机纵向间隔概率模型的研究

从统计学的角度给出计算违反飞机纵向间隔的概率模型，从模型可以看出，违反飞机纵向间隔的概率与飞机的几何尺寸，飞行器纵向间隔，航线长度，飞行流量，管制员“管制时间差”等密切相关。     

"海恩法则"与预防车辆事故

德国科学家、飞机涡轮发动机的发明者帕布斯·海恩,曾长期研究飞行安全事故,提出了著名的"海恩法则"。即一起重大的飞行安全事故背后都会有29个事故征兆,每个征     

基于虚拟仪器技术的飞机信息显示仿真系统

为了及时准确监视飞机运行的设备状态,设计开发了将高速数据采集卡、高频任意信号发生器与工控计算机等集成的虚拟仪器系统.该系统使用虚拟仪器技术,将更多的工作交付给软件,减少操作人员的劳动强度.