航运企业如何投资港口

航运公司的业务和港口有密不可分的联系，因此为了定制个性化的服务或避免受制于人，很多航运公司投资的服务或避免受制于人，很多航运公司投资于码头。据不完全统计，仅马士基-海陆公司参与投资经营的港口就有26个，年吞吐量高达1300-1400万TEU。目前，不仅老牌的大型班轮公司，如长荣、中远、东方海外、美国总统、铁行渣华等公司积极参与集装箱港口的投资和经营，而且像我国组建     

“汽车品牌销售管理实施办法”正式施行以来汽车品牌授权经营单位已达13000家

国家工商行政管理总局于7月3日又公布了汽车品牌授权经营单位998家，至此，我国“汽车品牌销售管理实施办法”正式施行以来，经国家工商行政管理部门颁布的汽车生产厂家或汽车供应商授权的汽车品牌经营单位己近13000家。     

日韩系车企布阵北美车市 正面对弈美系车企

目前美国是全球最大的汽车市场，其汽车工业更是当地的支柱产业。然而近年来，在包括员工福利薪酬、庞大而繁冗的公司架构、油价上涨制约汽车销量等压力下，通用、福特等企业在市场经营方面遭遇无穷压力，其市场份额逐步被日韩等企业吞并。年初，福特汽车便颁布了“前进计划”，包括裁员、关闭部分工厂等，并宣称加强在混合动力车型方面的投入，提升在新市场的竞争力；而作为当地最大的汽车工作通用汽车，更是痛下狠着，先后抛售旗下拥有的富士重工、铃术汽车股份，以套现缓解其公司的经营危机。     

中国造船质量标准

为适应国际造船市场激烈竞争，促进船舶工业及航运事业的发展，保证产品质量，满足船舶经营，贸易，设计，生产的需要，原中国船舶工业总公司曾于1993年组织编制《中国造船质量标准》，英文缩写为CSQS（以下简称为《质量标准》），并作为规范性文件批准颁发。     

日本三大班轮公司经营战略分析

被认为是日本三大班轮公司的“日本邮船”（NYK）、“商船三并”（MOL）和“川崎汽船”（“K”Line）经过几十年的拼搏，已经共同走上繁荣昌盛的发展道路，这3家班轮公司的货运量、货物周转量、年收益和年利润之高让世人瞩目。以2005年上半年为例，NYK净利润为157亿日元，“K”Line为204亿日元，MOL为310亿日元，业绩最突出的是MOL。     

我国液化气水运能力不足

到2005年年底。液化气（LPG）船公司共有LPG船东32家，其中交通部批准的具有经营资质的船公司27家，液化气船舶64艘，运力12万立方米。其中：3000立方米以上13艘。约占总运力的37．5％；3000立方米以下51艘，约占总运力的62．5％。在这些船舶中仅有一艘能进行国际运输，内河运输船12条，占总运力的15％。     

2006年上半年东风的国际合作伙伴经营简况

一、本田 2006年上半年，日本本田汽车公司的经营业绩比预期的要好得多，销售额增长15％，达到2．6万亿日元，利润额由1106亿日元增至1400亿日元，增长26．6％（销售利润率为5．38％）。     

公路施工设备的社会化租赁经营

针对我国当前公路施工设备使用中出现的问题,提出了建立公路施工设备租赁网络的构想,并分析了实现公路施工设备社会化租赁经营的必然性,优越性及需要解决的问题。