济南站驼峰微机可控顶调速制式的优化设计

微机可控顶调速制式是铁道部“八五”和“九五”期间定为解决中小驼峰调速自动化的主要方案之一。本根据我国驼峰设计的新的理论，对济南站微机可控顶调速制式中的头部平面、峰高、纵断面及布顶方法进行了优化设计。     

郑州铁路枢纽

郑州枢纽位于中国中原地区，是京广和陇海两大干线的交汇点，东起陇海铁路郑州东站，南至京广铁路郑州南站，西至陇海铁路铁炉站，北讫京广铁路广武站，包括郑州客运站，郑州北三级六场双向自动化驼峰编组站，郑州东货运站，郑州西及海棠寺两个工业站，以及南阳寨、欢河、铁炉、东双桥、518、马寨、郑州南共12个车站。     

浅议微机可控顶调速系统的应用环境

微机可控顶驼峰自动调速系统自1989年5月在韶关正式投入运用以业，现在已有15个中小型编组站在应用，系统稳定可靠，深受用户欢迎。但是，也存在一些不可忽视的问题，主要是对该系统的正确理解和正确使用有待探讨。本以“应用环境”为题进行论述。     

超高速实验车驱动方案设计及优化

研究速度在400-1000km／h的超高速实验车重接式电磁驱动方案,讨论重接式电磁驱动的电路结构和运动方程。在Maxwell3D瞬态场中搭建了驱动系统仿真模型,分析不同初始速度下,三级驱动系统受力特性和加速规律。针对系统运动特性和效率问题,提出驱动电路优化方案,使得发射体运动特性改善、效率提高。仿真结果表明：通过合理分配驱动单元,应用重接式电磁驱动的超高速实验车,可在短时间内被加速达到超高速的目标。     

驼峰溜放速度控制的故障冗余控制策略

针对驼峰溜放速度控制设备或基础设备出现的故障,控制系统设计了相应的冗余应急处理控制策略,以提高驼峰控制系统的可靠性和驼峰溜放作业的安全性。     

渗流场作用下高填方路堤侧滑变形数值模拟研究

本文研究在路堤两侧水位差引起的地下水渗流场作用下高填方路堤的侧滑变形特征,以绵阳至遂宁高速公路某高填方路堤为例,应用有限差分法分析渗流场对路堤基底介质应力场的影响,并结合现场监测数据分析路堤侧滑变形所处阶段.研究结果表明:应用有限差分法可合理模拟地基中位移场和渗流场的耦合作用;随着地基入渗的地下水量增加,渗流场的影响增大,路堤侧滑稳定性必须考虑渗流场的作用;在路基两侧水位差引起渗流时,路堤坡脚应进行深层水平位移监测.