40米箱梁吊装施工技术

K165＋220.5大桥为简支变连续梁桥。桥梁上部结构采用结构连续,行车舒适,截面抗扭刚度大,造价低,施工工艺成熟,技术较先进的部分预应力混凝土简支变连续箱梁。本文着重探讨一下40米箱梁的吊装施工技术。     

桥梁结构部分预应力B类构件裂缝的计算及其工程实例

结合某跨线桥的加固工程实例,讨论了混凝土结构中裂缝产生的原因和裂缝发展的主要影响因素.根据普通钢筋混凝土结构和部分预应力结构的各自特点,分别介绍了它们的裂缝计算方法,并根据笔者的理解和体会,对其中的某些公式作了补充.     

预应力度对简支梁桥上拱的影响

对于预应力混凝土(PC)受弯构件,施加预应力将使其产生向上的反拱挠度,预应力度的大小直接影响着预应力混凝土构件上拱值。依托出现明显上拱问题的渝黔高速公路K44平摊子大桥,利用其设计参数,分析部分预应力A类构件和B类构件2种预应力度时所产生的不同上拱度值,得出预应力度对PC简支梁桥上拱的影响。分析表明,预应力度过大将导致梁体产生过大的上拱值。     

福建仙港大桥部分斜拉桥造型设计

部分斜拉桥是介于连续梁桥和斜拉桥之间的半柔半刚性桥梁,兼有连续梁桥和斜拉桥的优点,近年来在我国的修建日益增多.福建仙游仙港大桥为上下行分离式的城市桥梁,根据桥位条件,主桥采用部分斜拉桥,通过上下行桥梁主跨错位布置,而不是以复杂奇异的造型,来满足城市桥梁对景观的要求.以桥梁造型为主要出发点,介绍了该桥的桥位条件、设计构思、桥梁方案与部分斜拉桥的构造设计.     

钢-混凝土组合加固部分预应力混凝土旧桥的试验研究

部分预应力混凝土I型或T型梁桥,由于预应力损失、裂缝损伤等造成主梁正常使用状态下刚度不足,采用钢-混凝土组合加固主梁,通过原梁及加固梁的加载试验,表明加固效果十分显著。应用ANSYS有限元程序对钢-混凝土加固梁进行变形分析,可得到加固技术效果评价指标值。     

石嘴山市龟韭沟大桥横梁分析计算

为解决横梁复杂耦合的空间约束边界条件.利用目前先进的有限元分析程序,提出了对应模型分析法,为横梁设计得出了准确、可靠的计算模型.     

基于粗糙集和遗传算法的驼峰超速连挂事故分析

驼峰超速连挂事故受多种因素影响,运用粗集相关理论分析线路、调速设备和车流等事故因素,引入遗传算法进行属性约简,得到包括驼峰设计和运营线路纵断面变化、调速设备合理配置和新型重载车辆等几个关键影响因素。通过对影响因素分析能够在决策时给出科学依据,以此降低或避免事故发生的可能性。     

京杭运河宿迁南二环大桥工程总体设计

京杭运河宿迁南二环大桥是一座双塔单索面部分斜拉桥,主桥跨径为66 110 66m。文中主要对该桥的工程概况、主桥结构设计和计算要点、结构施工和抗震、防撞措施等进行了简要介绍。     

千禧大桥部分斜拉桥设计

千禧大桥是连申线航道整治工程中海安段的一座改建桥梁,主桥采用(55+95+55)m预应力混凝土部分斜拉桥。文章对千禧大桥主桥从设计、结构分析、施工方案、经济性等方面进行了介绍,认为该种桥型造型美观、经济性较好。 更多还原     

部分预混耦合EGR对天然气直喷发动机的影响

以一台四冲程高压直喷天然气发动机为研究对象,模拟研究了5种天然气预喷量耦合5种废气再循环（EGR）率对部分预喷天然气发动机的燃烧和排放特性的影响。结果表明,相比于高压直喷模式,部分预喷模式有着更高的缸内峰值压力、峰值热释放率和最大压力升高率。预喷比例的增加会提前发动机燃烧相位、缩短燃烧持续期,进而降低发动机的指示燃料消耗率,但是EGR的加入会削弱这种效果。较高的预喷量耦合中等比例EGR能够削弱NOx-soot的“trade-off”关系;30%EGR率耦合40%预喷量能够使发动机具有较低的指示燃油消耗率,产生较低的甲烷、未燃HC和CO排放,以及优于非预喷方案的NOx和soot排放特性。