峰尾防溜逸微机控制系统

介绍了微机防溜逸控制系统的原理、相应的软硬件设计、特点、功能和可靠性等。     

1000 m3内河液化石油气船罐体部分制造技术

对内河船用液化石油气（LPG）罐的制造工艺进行研究，解决船用移动式压力容器内径巨大、壁薄、组装难度大等问题；对船用LPG罐的气室、积液槽封头调质热处理进行研究，制定合理的调质方案；同时研究船用LPG罐整体热处理，极大地消除了残余应力。     

TWT编尾防溜控制电路的设计

目前，随着驼峰头部调车自动化程度的不断提高，头部的解体能力有了较大幅度的提高，而现在编组站尾部使用的调车设备仍为铁鞋，不但造成头尾解编能力的不平衡，而且由于采用人工进行放鞋和撤鞋，潜在着不安全隐患，因为漏放和漏撤，调车事故时有发生。     

变速器异响故障维修一例

故障现象：一辆红旗CA7220E型轿车，累计行驶里程12万km。该车变速杆在5档、车速在40-60km／h时，松开加速踏板后再踩下，便能听到底盘传动部分“咯噔”一声响，但车速在70km／h以上或变速杆在其它档位时，没有此声音。     

业界要闻

南京长江大桥上游将建隧道 建成后过江只需5min，北京两大火车站之问拟建地下连接线有望年内开工，北京最高建筑银泰中心将开工 主楼64层高249．9m，中国首座跨海大桥完成基础部分建设明年底通车，三峡大坝升船机工程今年将开始主体工程的建设     

冲沉桩在航道驳岸修补中的应用

近年来，航道驳岸大部分采用重力式浆砌块石结构。受水流、过往船舶影响，块石松动、脱落是浆砌块石结构的主要问题，在修补中只能利用枯水季节进行局部施工，水下部分在不设围堰情况下根本无法修一补，尤其对于受潮汐影响地区，困难比较大。同时，以前建成的重力式驳岸基础均埋置较浅，现在船型不断加大，对驳岸墙前土破坏严重。为解决这两个问题，我们决定用冲沉板桩的结构形式作为驳岸墙前加固措施，对口岸船闸下游引航道驳岸结构进行修补。     

预应力高强混凝土箱型连续梁结构行为的非线性分析

高强混凝土、钢纤维混凝土作为新型混凝土材料,以其优异的物理力学性能,越来越受到工程界的关注。高强混凝土、钢纤维混凝土在铁路、公路桥梁中有着广泛的应用前景。本论文的主要工作是应用现代数值分析手段对预应力高强混凝土变截面箱型连续梁非线性结构行为进行数值模拟。主要工作包括:(1)基于微平面理论的混凝土本构模型研究。在已有研究工作基础上,对其中主应力组合对微平面抗剪性能的影响和微平面加卸载准则提出修正意见。在Bazant教授的研究中,采用侧限应力来描述主应力组合对微平面抗剪性能的影响,通过定义主应力向量与向量的夹…