山东济阳黄河特大桥设计分析

结合山东济阳黄河特大桥的设计，从桥型及孔跨的对比分析，说明了多塔部分斜拉桥桥型在本桥位的适宜性；对该桥的重点部位的设计过程逐一进行了详尽分析，介绍了本桥的设计特点．     

点火系统的使用与检测

现代摩托车种类繁多，电路改进快，随着电子产品的发展，更使得摩托车电气部分花样繁多，这样便给其维修带来了很大的困难。即便如此，它们各个系统的基本原理是相同的，都遵循着一定的原则，如供电方式、各个用电器的连接方式等等都具有一定的相似性。其电气系统可划分为5个部分，即：信号系统、照明系统、充电系统、点火系统和启动系统。在电气系统的这一大家族中，最令人头疼的就是点火系统吧!尤其是喜欢外出或是跑长途旅游的摩友，是否因点火系统出了问题在上不着村下不着店的地方，车子启动不了而受过罪呢？是否因其有故障使得行驶无力，加速性能差而苦恼过呢？还是因其有故障而使得化油器回火或排气管“放炮”而失落呢？今天我就和读者好好聊聊点火系统的有关知识吧。     

驱动电机与变速器一体化

日本优尼邦斯在“人与车科技展2012”上，展出了将驱动电机与变速器设计为一体的驱动组件。该驱动组件省去了用于连接的部件及空间，从而将轴向尺寸缩小了约35％。 该驱动组件组合了明电舍的驱动电机和优尼邦斯的变速器。连接部分及整体设计由两公司共同完成。一体化的优点除了小型轻量化之外，还有可用变速器的润滑油来冷却驱动电机的绕组及铁芯等。     

2008款奥迪A6L无级变速器异响及耸车故障

<正>一辆2008款一汽奥迪A6L轿车,搭载使用2.0T发动机,同时匹配型号为01T型(7速手动模式)链传动无级变速器。故障现象:据用户描述,该车变速器低速行驶时有耸车现象,且这种现象能够反映在加速踏板并传递驾驶员的脚上;另外一个问题就是车辆跑起来也是在中低速下能够听到应该是变速器内部传出的"呜呜"的声响。其实该用户在此之前已经去过奥迪维修站通过专业技师试车后判断,响声应该是变速器内部机械传动部件出现     

编组站驼峰空压动力站的优化设计

本文通过对以往设计或调研的编组站驼峰空压动力站进行回顾和分析，在确保编组站运营安全的前提下进行优化，得出合理的配置，为设计或使用单位提供一些参考，同时也是对国家节能减排政策的积极响应。     

TW-2型驼峰自动控制系统防雷改造

新长铁路海安县站编组站从2003年开通后，驼峰场设备每年都要遭受雷害，主要受害部位在下层机JB板、I／O板、CB板还有测重机上。在没有防雷改造前，室内测重、测长、踏板、雷达，都采用单一放电管的防雷防护（型号是美国产品放电管组合TRIPLE—GUARD，P／N2303—02C，它的单边对地电压为260V才可以放电工作）。[第一段]     

驼峰重载车辆减速器的研制

在不改变驼峰调车场控制和传动方式的条件下,以现有重力式减速器为基础,研制重载车辆减速器。根据曲拐偏心距与传动压力关系的计算与分析,确定曲拐偏心距的选择范围,保证减速器性能的安全性;通过应力分析和计算,结合疲劳试验和有限元分析,确定关键零件的结构,满足减速器在重载条件下的机械强度要求;采用人性化设计,便于现场维护和维修。解决在低压传动条件下,实现减速器对重载货车的制动锁闭和缓解解锁的关键技术。满足轴重25 t重载车辆的运输需求,将重力式间隔制动减速器的使用寿命由原来轴重21 t时的2×106次,提高到轴重25 t时的3×106次。自2006年4月开始实地安装使用,其工作状态良好。     

随机设计下部分线性模型经验欧氏似然比置信域

在随机设计下本文构造了部分线性模型的经验欧氏似然比统计量,并由它的极限分布构造了部分线形模型参数的渐进置信域。     

关于发布《电气化铁路接触网预应力混凝土支柱第1部分横腹杆式支柱》等9项铁道行业标准的通知

各铁路局，各专业运输公司，各铁路公司（筹备组）： 按照铁道部电气化铁路接触网支柱优化设计的要求．科技司组织对电气化铁路接触网支柱相关标准进行了全面整理、修订和补充制定，完成了《电气化铁路接触网预应力混凝土支柱第1部分横腹杆式支柱》等9项铁道行业标准的修订和制定，现予以发布．自发布之日起实行。     

多信息驼峰移频机车信号分析

本文讨论了18信息驼峰推峰机车信号的时域及频域特性，分析了轨道移频信号的载频、低频调制频率及频率偏移等参数特征。