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951.
《铁路通信信号工程技术》2004,(4):46-47
2004年6月30日,由北京全路通信信号研究设计院、北京太行瑞尔自控公司和北京铁路局共同研制的新一代的全电子铁道信号控制系统“TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统”,在我国大型驼峰调车场之一的大同西站驼峰调车场自动化改造工程中安装调试完成,并正式投入运营。这是TYWK系统在大型驼峰调车场的首次安装投产,投产后,系统一直在高效安全地运行。此前,我国铁路信号系统的自动化控制系统中,无论是微机联锁系统或驼峰自动化控制系统,为求安全可靠,控制信号机、道岔转辙机、车辆减速器等现场机械设备,仍然使用上世纪六十年代研制的信号设备专用的安全型继电器。不仅设备庞大,而且维修保 相似文献
952.
本文介绍了自动化驼峰工程调试与开通的程序及对静态和动态试验重点项目的内容、方法。 相似文献
953.
954.
棋盘编组站驼峰及调车场改扩建方案的优化 总被引:1,自引:1,他引:0
秦向贤 《铁道标准设计通讯》2004,(12):27-28
简述既有棋盘编组站现状及驼峰、调车场存在的问题 ;对本站驼峰平面、调车场纵断面方案进行优化 ;实施后经运输使用检验 ,得出结论性建议。 相似文献
955.
赵石民 《减速顶与调速技术》2004,(2):22-24
本文结合微机控制可控顶调速系统 尾部监测报警系统这种新型调速制式的特点及其在石嘴山站的成功应用,阐述了这一调速制式对于我国中小驼峰采用微机控制可控顶调速制式的站场进一步改进提高,具有十分重要的意义和广阅的发展前景。 相似文献
956.
957.
图像识别在编组站驼峰作业过程控制中的应用 总被引:3,自引:3,他引:0
利用图像识别理论,针对编组站驼峰作业情况,提出一种通过图像序列快速、直观判断溜放车组特征和走行趋势的方法。根据图像的形状特征,采用伸长度、圆度、矩形度、凹凸度4个参数作为模式样本的特征。采用基于熵的运动目标的检测方法实现目标检测和跟踪。用Kalman滤波来更新背景,用当前帧图像减除动态背景,用信息熵来选择阈值,使目标和背景的信息量达到最大,从而将目标和背景正确分割。通过双轨检测判断车组走行位置。应用统计原理,建立计算距离与实际距离的关系模型,通过分析和计算分别得到双曲线拟合、二阶多项式拟合及三阶多项式拟合三条回归曲线,选取三阶多项式作为关系模型。根据车组的实际位置计算车组的瞬时速度。 相似文献
958.
959.
王勇 《减速顶与调速技术》1996,(3):28-29
减速顶是应用于铁路货车编组站的一种现代化设备,在我国推广运用近22年了,在全路近100多个驼峰编组场运用。这项新技术的应用,对提高编组站作业效率,保证作业安全,起着十分重要的作用。 相似文献
960.