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971.
驼峰调车技术研究开发的形势和对策 总被引:1,自引:1,他引:0
本文回顾了我国驼峰调车技术发展的历史,总结了铁道部科学研究院在驼峰现代化理论和实践上所作的贡献,以及该专业发展的主要经验,分析了当前的形势,并提出了重振专业优势的目标和对策。 相似文献
972.
小能力驼峰溜放控制方式选型研究 总被引:1,自引:1,他引:0
根据我国小能力驼峰的现状、特点和和现代化发展目标与要求,以不同规模的小驼峰为例,从不同的角度进行比较分析,得出小能力驼峰现代化调速方案和溜放进路控制系统方案的选择方法。 相似文献
973.
通过分析车辆走行不好的原因,将车辆走行不好的现象分为两类。提出利用自动化驼峰的测速功能,人工与设备相结合,及早发现车辆走行不好的现象,进行人工干预,及时处理。 相似文献
974.
经过十几年的发展,我国铁路驼峰自动化技术和设备逐渐完善,给铁路调车作业带来巨大进步,在对我国近年来新建和改建的十几个自动化驼峰进行系统运营综合测试基础上,分析驼峰自动化的运营效果以及通过测试反映的问题,探讨了自动化驼峰改进和发展的方向。 相似文献
975.
本文从系统和控制的角度分析了驼峰车辆速度控制系统,提出推峰速度控制幕境的结梅,在此基础上运用系统仿真,Fuzzy理论及系统辨识技术建立了推峰速度控制系统的数学模型方法,应用此方法建立了无同隔位中小驼峰推峰速度Fuzzy控制模型,文中还根据推峰作业实际要求,提出模型误差的修正算法。最后参照调机对速度变化的应变能力,制定出实用推峰速度计算方法,计算机仿真结果表明模型的计算结果是满意的。 相似文献
976.
977.
978.
为了研究部分预应力混凝土(PPC)斜拉桥体系的抗疲劳性能,对某PC(预应力混凝土)斜拉桥的缩尺模型进行了B类预应力混凝土的设计并进行了相关疲劳试验,从3个维度(主梁位移、索力变化、刚度)综合验证了部分预应力设计在斜拉桥设计上的可行性。研究结果表明:采用部分预应力设计的斜拉桥主梁在正常行车状态下,拉应力控制较好的情况下,混凝土在拉压区交替变化时不会产生损伤开裂。几乎不对主梁刚度造成退化,同时位移与索力的恢复较好。还发现边界条件对于整个体系影响较大,承受了较大的荷载,因此优化边界条件,可以改善斜拉桥的荷载分配,从而改善受力性能。表明了混凝土斜拉桥采用部分预应力设计是可行的,可为后续PPC斜拉桥的研究提供思路。 相似文献
979.
传统堤防工程在发挥社会经济效益的同时,对原有生态系统也产生了一定程度的影响。随着社会与经济的发展,堤防工程建设过程中逐步加强了对生态环境的保护意识。镂空驼峰型生态护坡是一种响应生态堤防建设需要而提出的新型护面结构,具有良好的消浪性能及生态效应。通过波浪断面物理模型试验,针对镂空驼峰型生态护坡设计方法开展了研究,得到结论:1)规则波与不规则波作用下护坡满足自身稳定所需的厚度D均与入射波浪的破碎参数ξp有关。2)D/H的值随ξ0.5p的增大基本呈线性增大趋势,根据这一特点提出了镂空驼峰型生态护坡稳定厚度计算公式。该结构已在引江济淮工程巢湖口门航道整治工程中得到应用。 相似文献