全文获取类型
收费全文 | 1793篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 476篇 |
综合类 | 202篇 |
水路运输 | 97篇 |
铁路运输 | 1009篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 59篇 |
2012年 | 93篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 80篇 |
2006年 | 82篇 |
2005年 | 112篇 |
2004年 | 81篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 92篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 58篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有1803条查询结果,搜索用时 546 毫秒
991.
JOHN COOPER WORKS每每出手都让MINI的铁杆车迷们为之一颤。此次发表的MINI JOHN COOPER WORKS GP又是一款摄人心魄的小妖精,并且全球限量2000台。即便你在第一时间交了全款订金也未必能拿到车,因为JOHN COOPER WORKS的工程师们还在进行着最后的测试工作。 相似文献
992.
993.
为深入研究部分斜拉桥的极限承载能力,以国内第1座已建混凝土部分斜拉桥——漳州战备大桥为例,对其进行极限承载能力分析。运用ANSYS有限元分析软件,采用基于非线性连续介质力学理论的全过程分析方法,假定混凝土为理想的弹塑性材料,采用Drucker-prager屈服准则,钢筋为多线性等向强化材料,采用Mises屈服准则,建立了有限元U.L.列式的几何非线性与材料非线性耦合空间分析模型。分析结果表明:当活载系数λ3时,部分斜拉桥结构的非线性特征不明显。部分斜拉桥达到极限承载力时,其破坏模式属材料强度达极限状态这种类型,此时结构还未出现极值点失稳现象。决定其极限承载力的主要因素是混凝土材料非线性。中跨布载时结构极限承载力最小,活载系数λ=7.8,极限安全系数k=1.78。 相似文献
994.
故障现象 一辆奥迪A61.8T轿车,出现发动机有时不易起动着机的故障。
检查分析检查发现,该车有时确实不易起动着机,但一旦起动着机后,发动机能正常工作。这说明该车发动机的各部位基本上是工作正常的,机械部分应该没有太大的问题。 相似文献
995.
996.
黄云 《交通世界(建养机械)》2010,(5)
随着经济社会的发展,城市框架不断拉大,居民对出行提出了更高要求。自行车越来越不能满足出行需求,相当一部分人生活水平又达不到购买机动车(小型汽车)能力,以及城市公交系统不能完全满足人们的出行要求,部分城市又禁摩,城市居民迫切需要寻求替代自行车的交通工具。电动自行车应运而生,并逐渐发展成为城市道路交通中不可忽视的交通工具。但由于现行法律法规对电动自行车的管理规定不全面不具体,电动自行车产业的发展和行政管理问题已经成为社会的突出问题。 相似文献
997.
部分斜拉桥施工控制特点 总被引:2,自引:1,他引:1
部分斜拉桥受力和普通斜拉桥不完全一样,因而其施工控制具有自身的特点。以龟韭沟大桥为例,从结构尺寸和受力特点出发,结合实际施工控制方法和成果,从线形控制、应力控制和索力控制3方面,探讨了部分斜拉桥施工控制的特点,提出了相应的注意事项及解决方法。 相似文献
998.
广州沙湾大桥索鞍区模型试验 总被引:3,自引:2,他引:1
为检验广州沙湾大桥索鞍区受力是否满足规范要求,对该桥斜拉索鞍座处桥塔节段进行模型试验研究。制作最大设计索力鞍座处桥塔节段足尺模型,依次进行节段受力性能试验和斜拉索抗滑移性能试验,并采用ANSYS建立相应桥塔节段有限元模型进行理论计算。试验结果与有限元计算结果表明:试验过程中,桥塔节段混凝土表面没有出现裂纹,内部未出现开裂,桥塔节段混凝土拉、压应力均满足设计和规范要求;分丝管应力水平较低且变形较小,其对应力的分散作用显著;施工阶段斜拉索不会在鞍座内产生明显的滑移;成桥阶段,斜拉索抗滑锚固装置完全能满足设计抗滑能力的安全系数的要求。 相似文献
999.
1000.
合肥南淝河大桥主桥合龙施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
合肥南淝河大桥主桥为(60+100+60)m双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥,主桥箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工,边、中跨合龙段采用挂篮吊架辅助合龙施工.为选择有效的合龙措施,分析了温度、荷载和体系转换对合龙的影响,采用有限元软件计算了配重前、后结构位移差值,确定在夜间气温最低时间段合龙;合龙前清理桥面多余临时荷载;在边跨合龙且混凝土强度达到设计强度后解除主墩支座临时锚固;采用砂袋配重43.5t.该桥主梁按照先边跨后中跨的顺序进行合龙.实践表明,大桥主梁合龙线形流畅,结构满足安全使用要求. 相似文献