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谈大型集装箱船的安全操纵 总被引:1,自引:0,他引:1
大型集装箱船舶的大型化(尺度大LOA/300m以上)、高速化(船速24kn)、吃水深(14m以上)、挂港多,这对驾驶人员提出了新的更高的要求。特别是在交通繁忙、船舶密度大的水域,如何保证航行安全,充分利用好大船先进的导航设备,刻不容缓地摆在我们面前。下面就大型集装箱船的安全操作谈一些粗略的体会,与同行们探讨,不妥之处还望指正。 相似文献
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李明 《交通世界(建养机械)》2014,(26):236-237
北京至台北国家高速公路是连接我国华北、华中与东南沿海地区重要的公路运输大通道,便捷联系北京、天津及福州与台北等城市,在国家高速公路网中居重要地位。根据规划及工可要求,京台高速公路廊坊段在冀京界与九州枢纽(京台高速公路与密涿高速公路交叉枢纽互通)之间应设置冀京界主线收费站及万庄服务区,由于空间受限,桩号范围仅限于K0+000~K2+500之间,长度为2.5公里,如果分别设置服务区和主线收费站,驾驶人员由九州枢纽驶出后,先后经过服务区和主线收费站,那样车辆不仅在将近3公里的范围内道路不能以较高的速度行驶,而且主线收费站、服务区、枢纽互通三处距离太近,很容易造成交通事故。设计组综合考虑后,决定采用主线收费站与万庄服务区合建的方式,尽量缩短车辆加减速段落,保证车辆通行效率。 相似文献
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对于在海上航行的船员而言,因各种因素而导致的疲劳问题已经变成了一个越来越严重并且亟待解决的问题。对于船员疲劳问题的预防以及控制等相关措施的意义,一方面,是航海安全的必然要求;另一方面,也是对船员这一职业自身的保障要求。本文以船舶驾驶人员为研究对象,通过对其疲劳程度的划分与对安全的影响程度,来提出了预防船员疲劳以及船员疲劳时的相关对策。 相似文献
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汽车业的超常规迅猛发展是人类社会进步的重大标志之一,但是不可小视的是,机动车辆的大幅增长也带来了交通事故的发生频率与日俱增,成为危及人类生存的杀手,其残酷性与大战相比有过之而无不及!据有关报道,我国目前汽车保有量虽比一些发达国家少得多,但事故伤亡人数却相对较多。深究其原因主要是人的因素。因此加大对驾驶员队伍科学管理的力度,无疑是预防事故发生乃至根绝交通事故的一大重要环节。[第一段] 相似文献
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巫山为贫困县,沿江老百姓主要依靠船舶出行。辖区自用船、渔船、小快艇和小货船多达千艘,船主和驾驶人员安全意识淡薄。在重庆巫山海事处积极倡导下,巫山县启动了“水上生命工程”活动,巫山县从财政拨付专款购置两千件救生衣,由巫山海事处发放给各涉水乡镇, 相似文献
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