埋有冷却水管的大体积混凝土温度场有限元分析

埋设冷却水管的大体积混凝土的温度场变化非常复杂,通过传统方法对其进行分析计算比较困难.依托永定新河特大桥承台的大体积混凝土工程,基于对大体积混凝土温度场构成因素的分析,利用大型有限元软件Midas/Civil,对桥梁承台大体积混凝土温度场进行预测,仿真模拟计算的温度场与实测值比较接近.     

北京地铁复八线循环冷却水系统改造方案研究

针对北京地铁复八线循环冷却水系统存在的问题,以国贸站为试点,用系统分析的方法,全面而系统地提出该站的改造方案,对地铁车站循环冷却水的系统模式、循环冷却水处理方法、优化和重新设计机组自动冲洗方案、变频技术在循环冷却水系统的应用途径和方法进行研究,达到节水节电、减小系统运行噪音、降低运行费用、方便运行管理、保证系统稳定的目的。     

自适应PID控制器的冷却水温度控制系统

笔者分析了自适应ＰＩＤ控制器参数自整定的工作原理，并介绍了将其用于主机冷却水温度控制系统中的研究结果。     

搭铁不良引起的水温高故障

一辆哈飞民意汽车，行驶里程8000km，发动机水温高，水温表指示在8～10格之间跳动(此水温表指示由“格”表示，正常水温在6～7格之间变化)。该水温表指示根据水温传感器电阻值随冷却水温度的变化而变化，组合仪表内的CPU对该电阻值识别后，使水温表液晶屏上对应的显示段     

电喷发动机常见故障分析

发动机的电子控制燃油喷射系统简称电喷，目前已在轿车上得到了广泛应用。其基本原理是：发动机各种运行工况的最佳喷油时刻、最佳点火时刻、最佳喷油持续时间，均存放在电子控制单元（ECU）中，ECU根据空气流量传感器（L型电喷系统）或者绝对压力传感器（D型电喷系统）、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器等传来的不同信号，通过分析、计算、判断，     

轨道交通地下车站循环冷却水系统设计的探讨

提出地下车站循环冷却水系统设计中几个值得注意的问题,对冷却水系统的选择、冷却塔水量指标的选择与系统水力计算、冷却塔的选型与工艺布置等技术要求进行初步的探讨。     

应用CFD技术对发动机冷却水套进行优化设计

针对开发的一款发动机在耐久性试验中第2缸和第3缸出现的“拉缸”现象，通过计算流体动力学（CFD）分析发现缸体水套在该区域存在流动死区。为了改善水套的冷却效果，埘水套的进出水方式、缸挚分水孔的大小和布置、缸体水套的结构等进行了调整，然后再进行CFD计算，结果表明水套的冷却能力达到了可以接受的范围。     

水泵内流场对发动机内冷却水流动CFD计算精度的影响

应用CFD模拟分析软件FLUENT对498发动机冷却水套内的流场进行模拟计算,研究分析了水泵内流场对发动机内冷却水流动的影响.计算结果与冷却水压力测试结果的对比表明,水泵内流场直接影响缸体水套和机油冷却器内冷却水的分布以及整体水套流场仿真计算的精度,将水泵模型加入水套整体模型时,模拟计算相对于测试结果的误差可从大约15%降低到5%左右.