全文获取类型
收费全文 | 1790篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 106篇 |
综合类 | 65篇 |
水路运输 | 1592篇 |
铁路运输 | 27篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 73篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 71篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 76篇 |
2012年 | 83篇 |
2011年 | 78篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 61篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 82篇 |
1997年 | 75篇 |
1996年 | 76篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 9篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1805条查询结果,搜索用时 140 毫秒
331.
为了满足Mark-Ⅲ型模拟舱围护系统主次屏蔽安装要求及相关设计要求规范,设计了一种适用于Mark-Ⅲ型模拟舱围护系统全新的安装平台.利用ANSYS Workbench建立其三维有限元模型,为验证安装平台可靠性,对安装平台整体进行静力分析并对典型构件进行实验实测,对数据进行对比分析.结果显示该新型安装平台各项指标都满足相关要求,验证了设计的可靠性和可行性,对于Mark-Ⅲ型LNG实船围护系统安装平台的设计提供了数据支持,具有参考价值. 相似文献
332.
舱底水系统是大型邮轮的保船系统和防油污系统,该系统对邮轮的排水抗沉和防止海洋污染起到了至关重要的作用.文章以某大型邮轮为例,基于劳氏船级社设计规范和规则等,系统地分析了邮轮舱底水系统的相关设计.对大型邮轮舱底水系统关键部件的选型计算及对应系统的整体设计技术进行了分析和探讨,为大型邮轮舱底水系统的自主设计提供参考. 相似文献
333.
主要介绍8 000 HP破冰型三用工作船的服务海域、主要任务及其应具有的总体性能要求等。通过调研,分析该船的母型船及国内相关破冰船的性能特点和破冰能力,研究该船在总体布置、线型和破冰能力等方面的综合性能,突破开敞水域低速回转、倒车性能和耐波性能,以及减摇水舱优化设计、机舱点状通风优化设计等关键技术。利用水动力分析软件综合分析该船的快速性和耐波性,并对其进行线型优化,使其成为快速性、耐波性和破冰能力均较优的良好船型。 相似文献
334.
对集装箱船舱口盖的局部结构疲劳载荷计算进行分析,基于S-N曲线提出疲劳寿命的分析方法,并对某8530TEU集装箱船的典型舱口盖结构进行计算,根据结果对结构作有益的改进。 相似文献
335.
336.
337.
Tuna A150减摇水舱设计优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对上海船舶研究设计院全新AHTS系列船型之一的Tuna A150,基于数值计算开展了平面被动式减摇水舱的设计优化工作。计算采用势流理论和粘流理论相结合的时域耦合计算方法,主要就减摇水舱的不同阻尼格栅形式进行计算对比,分析了不同格栅形式的不规则波中减摇率,以此作为评价减摇水舱性能的主要技术指标。结果表明,阻尼格栅形式、透空率和横向间距对减摇率均有重要影响。 相似文献
338.
339.
340.
货船的货舱分舱往往决定了船体梁静水弯矩的大小,而合理的分舱能降低船体梁的静水弯矩,从而减轻船体结构的重量。以某61 000吨级散货船为研究对象,通过对完整和破舱工况下的静水弯矩进行比对,找出各舱货物质量变化对静水弯矩影响的规律,从而判断如何分舱可以降低船体梁静水弯矩。试验结果表明:这种方法是可行的,新方案下船体梁静水弯矩相比初始降低了约8%。 相似文献