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<正>故障现象一辆广州丰田凯美瑞200G轿车,在正常行驶途中发动机突然熄火,熄火后无法起动。了解得知,该车半年前停在高压线变压器下,被雷击中过,曾换过1个120A ALT熔丝。故障诊断先验证故障现象。测量蓄电池电压,正常;起动发动机,发 相似文献
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介绍沈阳公和斜拉桥东侧混凝土主梁近距离跨越哈尔滨至大连电气化铁路高压线的施工防护方法。 相似文献
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点火线圈发生故障,简单地用测量初级、次级绕组电阻值的方法是不容易确定的。这主要是因为点火线圈除了包括初级、次级绕组之外,还有铁心、绝缘材料等。如果因为绝缘材料不良或加工不良等原因导致漏电,达不到理想的绝缘要求,将会导致初级电流切断时,次级感应电压值达不到理想的效果;另外漏磁所产生的漏电,也会导致次级感应电压的下降。而在这两种情况下,测量初级、次级绕组电阻值,有时仍符合要求。一般来说,最简捷的方法就是通过更换相同型号的点火线圈来验证。例如一辆普通捷达轿车,入冬后出现冷启动性能不良的现象,而且天气越冷,车停在室外的时间越长,故障现象越明显。根据故障现象分析,认为冷车启动不良可能是冷车时点火能量过低所致。拔下火花塞,冷车时进行跳火试验,发现火花塞跳火能量确实较弱。火花塞正常跳火时火花强烈,呈蓝色,而该车火花较弱,呈红黄色,这样的点火能量是无法点燃温度较低的混合气的。因此判断,最有可能的故障原因是点火线圈出现故障。更换点火线圈,试车。故障果然排除。随后检查点火线圈初级绕组电阻值为0.6欧,次级绕组电阻值为2.8千欧,符合标准。 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳2000GSi轿车,早晨启动多次才能着车,且启动后怠速抖动,热车时抖动好转,行驶中加速无力,偶尔车身窜动,甚至熄火,故障灯不亮,曾清洗过喷油器,更换过火花塞、高压线. 相似文献
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传统重卡汽车采用的大多是燃油产生能量,通过发动机的机械运动产生动能带动传动轴、发电机、压缩机、过桥轮、皮带轮等部件来实现汽车的行驶、电器的运行等功能。但污染大、排放标准的严格、性价比低、噪音大的问题也一直未得到有效的解决,限制了燃油车的发展。新型重卡则采用新能源,新动力,比如电动重卡采用动力电池组来实现能量的传输完美地解决了燃油重卡存在的问题。而高压线束就是电动重卡汽车不可或缺的一部分,是整个电气系统的血管,保证传输系统的高效运行。高压部件之间的传输导线就是高压线,新能源重卡上多采用的高压线额定电压AC1000/DC1500的导线,是名副其实的高压线束。文章浅谈高压线束的加工工艺方法,对新能源线束加工起一定的指导作用。 相似文献
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事故经过: 某矿山单位的一台EQ3141G型东风自卸汽车,在溜井进行废石卸载作业完毕后,忘记放下车厢,将6千伏高压输电线路挂断,所幸未造成人员伤亡. 相似文献
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故障现象:一辆普通型桑塔纳轿车,正常使用中机油报警灯常闪亮。更换机油泵和机油后,故障依然存在。故障检查:把0.3千帕的机油低压报警开关插头拔下悬空,再把1.8千帕的机油高压报警开关上的插头拔下搭铁,故障没有变化,初步判定本故障不是发动机内部问题和机油高、低压报警开关引 相似文献