加强高原寒区驻训部队车辆管理的几点看法

加强组织领导，确保车辆管理的严密性。党委、领导、机关要高度重视，精心筹划，周密部署，严密组织。一是要成立车辆管理工作督导组。由部队首长牵头，后勤、装备部门领导任组长，运输、军械、军务、保卫部门相关人员为组员，负责宏观调控、检查督导、适时讲评，并指派修理分队的相关技术人员深入营、连进行高原寒区车辆使用和保养方面技术指导。     

力与美的完美契合 彰显王者风范——建设JS150-3A（R6）电喷摩托车简介

JS150-3A（R6）是重庆建设摩托车股份有限公司自主开发的第一款量产电喷摩托车，是一款高端街跑车风格的高品质电喷摩托车，同时也是我国摩托车行业针对国内消费市场开发的能够达到国Ⅲ法规要求的电喷骑式车。在开发过程中，通过在黑河、海南、昆仑山口等地区进行高寒、高温、高原环境适应性试验，以及在新疆沙漠地区进行特定的适应性试验，确保了车辆在各种工况和环境下都有良好的性能表现。     

高原日记——讲述汽车兵自己的故事

绵延1500公里的新藏线，是世界上海拔最高、路况最差的简易公路，被称为“天路”。2009年5下旬，笔者跟随新疆军区某汽车团官兵执行西藏阿里物资上送任务，目睹了官兵在“天路”的征途中战风雪，     

毅力和技巧的结合——高原驾驶技巧

高原是一个需要驾驶员技能全面过关的驾驶环境，同样更是需要考验驾驶员体力和毅力的一个地方。这期我们就谈谈在高原驾驶需要注意哪些地方。     

69210部队圆满完成高原使命课题训练任务回撤

近期，69210部队圆满完成高原使命课题训练任务后组织部队回撤。这次部队回撤，万人千车百炮，高原高寒缺氧，气候变化异常。出动装备多、机动距离远、迂回道路少、保障困难多、安全风险大。结合任务实际，该部大抓驾驶员训练，按照山下全训打基础，山上模拟强技能的思路，采取“团抽组先训，师集中强训”的方法，     

改变

神秘而圣洁的雪域高原,孕育了博大精深的藏文化,在宁静原始中,无声诉说着古老的文明。 曾几何时,现代文明与纷至沓来的新生事物开始渗入这片净土,改变着人们传统的生活方式和习惯,带给人们全新的愉悦感受。 当摩托这个现代产物与古老文明相遇,带给当地人民的不仅仅是改变,更赋予了他们无尽的快感与自信。     

提升青藏地区汽车部（分）队运输保障能力探究

面临恶劣环境、特殊地理、复杂社情的驻青藏地区全勤汽车部（分）队，遂行高原高寒地区作战后勤保障任务，必须积极探索新时期提升运输保障能力的方法和对策，深入做好军事斗争准备。     

拉日铁路盆因拉隧道贯通 系中国高原铁路首条万米特长隧道

中国高原铁路首条万米特长隧道——拉日铁路(拉萨至日喀则)盆因拉隧道2013年5月25日上午成功贯通。此次贯通的盆因拉万米特长隧道就是拉日铁路中的一个极其重要的路段。5月25日11时18分,随着最后一炮洞内爆破成功完成,盆因拉隧道4号横洞和3号横洞贯通,这标志着我国高原首座万米铁路特长隧道成功贯通。     

PY180平地机在高原适用性改进与使用保养

介绍了PY180平地机的工作原理及结构特点，针对其在青藏高原使用过程中的几种常见故障问题进行了分析．并且提出了改进措施以及高原工程机械的保养要点和使用注意事项。     

“安凯美丽中国行”走进黑龙江

作为活动载体的安凯旅游客车在云南体验了高原山地路况;在四川接受了山地峡谷的考验;在新疆征服了戈壁沙漠。此行来到东北,安凯高端旅游客车则重点展示了在高纬度、高寒地区的表现。