青春高原 新宝来1．4T

还记得第一次试驾新宝来是在美丽的海滨城市大连，随后新宝来也不负一汽-大众对其寄予的厚望，不过在拉低了火众车型准入门槛的同时，其发动机技术并没有同步提升，1．6L和2．0L的两款动力匹配并没有跟上大众蓝驱战略的步伐。借着2011款全新车型的推出，搭载TSI＋DSG黄金动力组合的新宝来终于千呼万唤始出来。     

忠诚镌刻在长江源头——记“建功高原模范输油管线连”青藏兵站部某管线团六连

<正>常年驻守在青藏线上海拔4600多米的青藏兵站部某管线团六连官兵,在高寒缺氧的恶劣自然环境中,战风雪、斗严寒、抗缺氧,圆满完成了以油料保障为中心的各项任务,创造了连续36年无责任亡人事故、无     

青藏高原铁路客车供氧系统在低压环境下的性能研究

通过利用高原环境模拟舱对高原低气压下制氧系统的性能研究,得出了大气压力对制氧机流量和氧体积浓度的影响规律。     

骑一条七彩之路

正二月的云南已是春意盎然,气候暖暖的。对于自行车爱好者来说,云南绝对是一个骑行胜地,平路、山路、起伏路,一瞬间就会爆发出你心中所有的野性。作为一名杭州骑友,离开还是冬季的杭州,来到云南,提前感受春的气息,在心理和身体上都充满了幸福感。     

青藏铁路在“世界屋脊”安全运营近5年

青藏铁路自2006年7月1日开通运营以来,累计发送旅客2300多万人次,发送货物1.2亿t。青藏铁路经过的长达550km的常年冻土区段,是对全线安全运营最大的考验。近5年的运     

用于高原缺氧环境的供氧方式及其初步设计

本文论述了适合有限空间的各种制氧方式的优缺点,确定了氧烛是适合高原缺氧环境的供氧方式。初步设计确定了氧烛药块的重量和外形尺寸,初步试验表明所设计氧烛的产氧量为300L,平均产氧速率为15L/min。     

风火山隧道寒季施工通风与温度场控制

针对青藏铁路高原多年冻土区风火山隧道的的工程特点,设计了高原严寒环境下施工通风与洞内温度控制体系．研制的通风／空调一体化机组效率高、性能可靠,在洞外气温达～30℃的条件下,保持了洞内及工作面温度在-5～3℃之间．为高寒地区冬季施工提供参考。     

间歇强制式沥青砼搅拌设备高原生产率及燃油消耗率的修正

沥青混合料搅拌设备生产率和燃油消耗率是在标准工况下得到的,本文根据干燥滚筒的热平衡原理提出了高原工况下,间歇强制式沥青混和料搅拌设备生产率和燃油消耗修正系数的计算公式.     

螺旋展线在高原山区高速公路中的应用

结合GZ40云南省水麻高速公路越岭线展线的总体思路,分析和介绍螺旋展线在高原山区高速公路中的应用。总结螺旋展线的思路、原则和方法,与同仁探讨“与山比高”的展线谋略,杜绝“长短论英雄”的浅见。