高填方机场地下水潜蚀模型试验研究

通过室内模型试验对某机场高填方体在地下水作用下的潜蚀特性进行研究,由试验测试出填料的渗透系数、潜蚀发生的类型及临界水力坡度,对渗流试验参数之间的相互关系进行分析,得出了相关结论并提出治理措施建议。     

冲击压实技术在高填方路基施工中的应用

高速公路穿山越海,沿线所经地质复杂,不良地质．地段颇多。在不良土质填筑路基,按传统的施工方法,路基的压实度很难达到规范要求,且工期较长。本文主要介绍在沿海高速公路不良土质上采用冲击压实技术填筑路基的施工工艺。     

九寨黄龙机场高填方施工技术

介绍四川九黄机场104 m高填方施工技术。通过对施工沉降监测、沉降数据分析、论证,总结高填方的关键施工技术和监测方法。     

陡坡地基上高填路堤极限承载力研究

结合山区高速公路建设的实践,采用大型室内模型试验,找出了荷载作用下陡坡地基上高填方路堤滑动破坏面出现的位置及形态。通过对路堤边坡稳定性计算的极限分析上限法进行研究,根据折线形滑动面形式建立机动容许速度场,推导计算斜坡地基上高填方路堤稳定性及极限承载力的计算公式。运用此方法对斜坡地基上不同斜坡坡度、不同填土高度、不同路堤宽度以及不同路堤边坡坡度的填方路堤极限承载力进行计算,得出各个因素对其极限承载力的影响。研究结果表明:路堤填筑高度和顶面宽度对其极限承载力的影响最大,其次为斜坡坡度的影响,而路堤边坡坡度对其影响并不显著。建议在斜坡地基上填方路堤的设计与施工过程中综合考虑斜坡坡度、填土高度、路堤宽度、路堤边坡坡度、极限承载力等各种因素的影响,以确保山区高速公路安全畅通。     

高填方路堤支挡结构形式的发展与评述

对国内外公路高路堤的发展状况进行了综述,重点介绍双面垂直边坡互锚式薄壁挡土墙建造高填方山区高速公路或高等级公路的支挡结构的特点,并进行了社会、经济效益分析。     

高填方路堤施工技术研究

高填方路堤施工是山区高速公路施工中经常遇到的项目,也是容易出现问题的项目之一。险峻的地理地形条件,施工工艺把控不严,容易引起高填方路堤施工后产生路基坍塌、路堤沉降等质量事故,严重影响高速公路的质量。路基施工过程中应根据实际的地理环境、资源状况、环境气候等来选用科学、可行的施工工艺。就广东省梅县至大埔县高速公路项目K64+666—K64+831段高填方路堤实际施工技术进行阐述,对质量管理细节进行总结,为类似高填方路堤施工提供技术参考和管理依据。     

石忠高速斜坡软土地段高填方路基稳定综合防治技术

通过对软基上陡坡段高填方路堤的施工实践,探讨确保软土地基上的高填方路基稳定的综合防治措施,介绍了综合防治的施工方法及处理后技术参数的变化及稳定性情况。     

分层铺设土工格栅高填方路堤的稳定性验算

分层铺设高强土工格栅的高填方路堤,其稳定性验算的方法尚未有统一规定。对此问题经过全面系统地分析之后,推导出了不同情况下的稳定性验算公式。公式兼顾了计算理论的合理性与计算方法的实用性,较具理论价值和实用价值。     

采用抗滑桩明洞整治公路滑坡病害

深汕高速公路K101 850-K102 500右侧边坡在1997年超常降雨量作用下，产生了滑坡。经过详细地质勘探后，对整治方案进行研究比较，最后提出了用抗滑桩明洞加预应力锚索辅助受力的支护结构处理方案。     

山区公路高填方路基经济实用的断面型式选择

山区公路高填深挖路基多，几十米高填方路段随处可见，边坡伸出一百米以上或落空的路基也经常出现，如何减少填方或挡墙数量，减少工程经费，降低施工难度，经比较选择砌石路基断面型式是非常经济实用可行的措施之一。