宁波新典桥主桥设计

宁波新典桥以 “甬”为设计立意：主拱的线条寓意“甬山”, 行人步道的线条寓意“甬水”两者组合一个整体,形成一个“甬动山水”整体意向。创造性地采用带有悬挑慢行系统的下承式系杆拱桥,跨径213m(桥长221.6m),拱轴线采用1.7次抛物线,拱肋采用六边箱型截面,拱肋上设置两组风撑,每组三道。系梁采用单箱单室断面,与正交异性桥面系采用焊接连接。悬挑慢行系统布置在主梁两侧,主要包括三个部分：副拱(装饰拱)、挑臂系统、挑臂人行道系统。主梁端部设置牛腿支撑引桥。拱上梁上锚固均采用吊耳构造,吊杆采用抗拉强度1860MPa的填充型环氧涂层钢绞线。主墩下采用钻孔灌注桩(摩擦桩)。     

珠钢汽车大梁板系列产品开发与应用研究

根据珠钢电炉CSP流程所生产热轧产品的组织和件能的特点，通过合理的成分设计和生产工艺的制定，不采用微合金元素，开发出了ZJ310L、ZJ440L、ZJ510L和ZJ5501系列汽车大梁板，产品的力学件能和加工性能均满足相关标准和用户要求。对带状组织的成因作了系统的研究，提出了控制带状组织的有效措施。     

润扬大桥悬索桥北锚碇基础方案比选

润扬长江公路大桥南汉悬索桥北锚基础位于地质水文条件复杂的世业洲北部，经过多阶段多方案的反复论证比较，最终确定采用矩形地下连续墙基础方案，介绍其基础方案的比选情况。     

华强立交A匝道独柱曲线梁桥病害分析及加固

以独墩柱曲线梁桥发生的病害为例，详细介绍了独墩柱曲线梁桥病害产生的原因。同时针对独墩柱曲线桥病害的特性，介绍了加固方法和施工方法，对今后独墩柱曲线桥的设计、施工和加固提供了参考。     

粤海铁路通道汽车活动栈桥设计

粤海铁路通道是我国第一条跨海铁路，通过粤海一号渡轮将火车及汽车渡过琼洲海峡，在南北两岸港口设火车及汽车活动栈桥将渡轮与陆地相连，栈桥前端搭于渡轮甲板，因此其前端高程必须可调节以适应潮差的影响，其结构设计及细节处理与普通桥梁有很大不同。在此主要对汽车活动栈桥的设计特点作扼要介绍。     

响礁门大桥深水大直径钻孔灌注桩的钢护筒施工

响礁门大桥2号、3号主墩基础为深水大直径钻孔灌注桩，桩径2500mm，在其施工中采用了深水打入式钢护筒的施工工艺，即用锤击法先沉放钢护筒，然后兼用钢护筒搭设施工平台，克服了传统施工工艺在本工程地质条件下的诸多不适用性，取得了成功。     

滨州黄河公路大桥设计与施工

滨州黄河公路大桥为跨度(42 42 300 300 42 42)m的三塔双索面PC斜拉桥，桥面宽度达到32．8m。介绍该桥的总体布置、结构设计、施工和施工控制的要点。     

先简支后连续梁桥的工艺探讨

以国内大跨径50m T梁为例，介绍梁在预制后，先简支后连续的施工过程，并从具体操作角度重点介绍该施工方法中的关键工序——临时支座的制作方法以及体系转换的工艺与技巧。     

某预应力混凝土连续梁桥的加固

介绍某预应力混凝土连续梁桥的加固。针对该桥的病害情况，分析病害原因，介绍加固的设计与施工方法。     

真空灌浆工艺在东营黄河公路大桥预应力混凝土结构中的应用

真空灌浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，浆体的材料、配比及灌浆施工工艺是真空灌浆的关键。结合东营黄河公路大桥特殊的Cl^-、SO4^2-腐蚀侵蚀环境，介绍了浆体配比的设计以及灌浆施工工艺。