逢石河特大桥主桥设计

逢石河特大桥是济源至邵原高速公路上的一座特大型桥梁,其主桥为(66+5×120+66)m七跨一联典型的山区高墩大跨长联连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面.主墩均为矩形空心薄壁墩.为适应主梁变形,设计中减小边主墩墩身顺桥向尺寸;采取增大梁高并优化梁高变化规律、适当增大竖向预应力、改善主梁永存预应力分布状况以防止主梁腹板出现斜裂缝;预应力张拉时采用强度和龄期双控、适当加大主梁跨中预拱度以防止后期中跨跨中下挠过大;采用较小的边、中跨比以方便施工.     

钢管混凝土系杆拱桥施工监控研究

钢管混凝土系杆拱桥因为结构新颖及受力合理而应用日益广泛,但由于系杆自重、材料弹性模量、温度场、预应力钢束及吊杆张拉力误差等因素,使得成桥时结构实际线形和内力状态与设计要求之间产生较大偏差,因此必须对其进行施工监控,论文结合南水北调中线某工程通过科学的现场数据采集和有效的调控手段,对上述影响因素进行合理调控,保证桥梁的应力状态及线形与设计目标相吻合,可供同类工程参考借鉴。     

跨线桥整体纵向拖拉就位法介绍

本文介绍一种整体纵向拖拉就位系杆拱桥的方法施工跨线桥,该方法在跨线桥一侧已建好的引桥或路基上拼装系杆拱的拱肋、系杆、刚性吊杆、横撑,形成整体桁架,将桁架一端置于引桥或路基上的滑轨上,一端置于拖车或临时在被交道路铺设的轨道路车上。短时间封闭被交道路交通,用卷扬机牵引,纵向拖拉就位,然后施工桥面系。该方法具有对被交道路行车干扰小,不需大型施工机具等优点。     

连续曲梁桥病害分析及处理办法研究

由于曲率的影响,连续曲梁桥的内力、变形特点与直线梁桥不同,边界条件对结构受力影响显著。针对某连续曲梁桥在桥梁检测时发现的桥梁病害,通过有限元模型计算分析病害产生的原因,并给出了处理办法。本研究结论对改进连续曲梁桥的设计、养护及加固具有一定的理论与实践意义。     

九江大桥解体拆除设计和施工

国道325线九江大桥发生船撞桥梁事故之后,受到了社会特别是工程界的极大关注。本文在对九江大桥受损桥体检查结果分析的基础上,从工程难点及各种工况情况出发,设计出一套全新的解体拆除施工方案。同时,阐述了方案实施过程中遇到的困难及其解决方法。     

马市口桥静载安全检测分析

马市口桥位于国道110线,目前尚在运营中;由于病害较多,有专家提出拆除重建。经过外观检查和静载检测及分析得出:该桥整体状况较好,承载能力满足公路-Ⅱ级荷载要求,不必拆除重建,但需要养护维修处理,同时设置限速、限载标志。     

白河大桥收缩和徐变计算

采用空间结构模型,实现白河大桥主桥模拟计算,重点就混凝土收缩徐变对结构挠度和内力的影响进行计算分析,并对几个收缩徐变计算模型进行比较。分析结果表明,正确估算收缩徐变效应对桥梁建设有重要意义。     

徐工四桥、六节臂56米新品泵车研发成功

日前，首辆四桥底盘六节臂56m泵车在徐工建机下线，刷新了徐工四桥底盘六节臂泵车臂架最长的纪录。至此，徐工六节臂泵车已涵盖49m、52m、56m三种车型。徐工六节臂56m泵车与同系列其他产品相比，工作性能更优良，质量和技术水平也有了新的提升：臂架系统采用轻量化设计，垂直布料高度达到56m，水平布料半径为50．5m。