越野安全小常识

新春佳节正是自驾出游的高峰时段．许多朋友喜欢驾驶越野车辆外出郊游。在此我们向各位介绍一些越野驾驶的小常识，祝大家的旅途平安快乐。     

城市道路交叉口高峰小时流量的灰色预测

本文利用原有的交叉口高峰小时流量的统计数据，吸取灰色理论中的累加生成及等维灰递补的方法，采用曲线多项式拟合法代替灰色预测中ＧＭ（１．１）模型的指数曲线拟合法，使交叉口高峰小时流量的预测值具有较高的可信度。     

收费广场通过能力及设计方法的研究

收费广场的设计方法和取值一直沿用日本标准,通过观测和研究发现与我国的实际情况存在一定偏差,我国应通过进一步调查研究制定符合国情的设计标准.     

公路通行能力的再探讨

在分析对比我国现行《公路工程技术标准》(JTJ001—97)和美国《公路通行能力手册》对高速公路相同服务水平下的最大服务流率等计算结果的基础上，再次探讨在使用中应该注意的问题。     

基于有序样本聚类的城市轨道交通站点差异化高峰时段识别方法

识别城市轨道交通站点高峰时段,对合理分配站内管理资源、制定乘客限流和错峰出行方案,从而缓解线路站点的高峰拥挤现象等具有重要作用。在现有多数城市的实践和研究中,主要依据人工经验确定全网或单条线路固定长度的高峰时段,但随着城市轨道网络规模和客流的增长,该方法难以体现不同站点和线路高峰时段的差异性,为车站开展精细化运营管理带来了挑战。针对城市轨道交通网络中的每个站点,本文基于以5 min为单元的进出站连续客流数据,提出了一种基于有序样本聚类的站点级差异化高峰时段识别方法。根据识别结果,进一步定义高峰时段时间窗最大客流、峰左（右）客流比和高峰时段长度三个指标,将网络中的站点高峰分为无高峰、微弱高峰、明显高峰三类。最后,以上海轨道交通18条运营线路5个工作日的客流数据为例,验证了方法的有效性。分析结果表明：(1)所提出方法可同时辨识出高峰时段的开始时刻和结束时刻,无须预先确定高峰时段长度,并且针对高峰时段的特点,使用定制化聚类参数,能够识别全网各站点差异化高峰时段;(2)同一条线路中站点距市中心越远,其进站早高峰时段开始越早,验证了辨识差异化高峰时段的必要性。     

高峰负荷定价模型在运输业中的应用

运输业由于其生产设施能力固有的资本密集性和资本专用性特征,使得运输企业调整其设施能力的速度要大大慢于消费者对其产品需求的波动速度.运用简单的高峰负荷定价模型,给出运输企业在需求高峰期和非高峰期的有效定价,并分析如何确定运输企业的最优生产设施能力.     

惊心动魄的166小时——连云港市海上搜救中心成功化解一起重大油品泄漏险情始末

4月14日晚10点,连云港航修厂,“利华6”轮静静地趴在坞内疗伤。看着被撞了5米宽8米深大洞、身体孱弱的它,谁能想到在刚刚过去的166小时里,它犹如一颗随时可能引爆的炸弹,险些制造一起高达4500吨的重大油品泄漏事故。海上微风吹来,“利华6”轮船旗摇摆,仿佛在感谢解救它的连云港市海上搜救中心。     

西部沿海高速珠海段支线通车 广州到澳门可省半小时

广东西部沿海高速公路珠海段支线（中山月环至珠海南屏段）4月30日开通，下京珠高速的车辆经此支线到横琴口岸过澳门，比走珠海市区可省半小时。     

奥运期广州主要路口24小时监控

7月23日，广州市公安局副局长何靖在谈及奥运安保等问题时透露：从7月下旬开始，广州市公安局已对中心城区的主要路口进行24小时监控，以阻止危险物品和危险人员进入广州。同时继续展开群众巡防工作，实现人防与技防的有机结合。     

沃尔沃的24小时：速度化解危机

据卫生部统计,2010年我国交通事故中发生率最高的交通工具是卡车,平均每天就有近600人因此殒命,不当驾驶和车辆故障是造成意外的主要原因。然而除了安全上的威胁,常被用于运输工具的卡车在很大程度上还要面临因故障引发的物流时效影响,