上海轨道交通早高峰客流拥挤与居民通勤关系分析

分析了上海轨道交通客流时段分布特征、客流潮汐现象以及拥挤断面分布等高峰特征。通过分析早高峰时段轨道交通客流的空间分布特征,找出经过高峰客流拥挤断面的客流去向。利用手机信令数据分析经过拥挤断面的外围轨道交通站点1 km范围内居民的职住空间分布,得出这些外围站点周边居民70%以上在中心城区就业、旱高峰集中乘坐轨道交通前往中心城上班的结果。分析了居民通勤的主要通道,发现通勤(职住)通道上的客流不平衡与轨道交通早高峰客流拥挤有较强的相关性。     

如何准确运用美国海关24小时仓单提前申报系统

美国强制实行海关24小时仓单提前申报制度不仅使船公司和货运代理面临巨大的成本支出,而且还要承担极大的隐藏的风险,不得不组织人力研究如何准确运用美国海关24小时仓单提前申报系统、如何改善现有的操作系统和重新制定相应的操作规范。要解决这一问题。首先要了解下列现实情况: (1)美国海关正在实行新的旨在反恐的各种法规及制度,包括24小时仓单提前申报制     

按车辆小时清算货车使用费的方法研究

铁道部货车使用费以各铁路局占用的有偿使用车数进行清算,以天为单位进行的统计存在许多弊端.车号自动识别系统(ATIS)能及时、准确地采集到列车的位置、时间、车辆编组等信息,按车辆小时清算货车使用费时机已经成熟.详细给出了按小时进行货车使用费清算的方法.     

实行高峰时段价格缓解高峰时段打车难

本文针对全国各大城市普遍存在的出租车市场高峰时段打车难现象,具体分析了高峰时段打车难形成的原因,有见地的提出了实行高峰时段高价格的策略,并分析了其实施效果及理论依据,以求平衡高峰时段运力供求矛盾。     

成都BRT:领跑城市快交通

成都二环路快速公交在高架道路限速每小时45公里的标准下,行驶一圈约需66分钟。高峰时段发车频率为1.5分钟,平峰时段发车频率为4至6分钟,二环路上几乎每隔500米就有一辆快速公交车"每个城市都要结合自身实际,规划公共交通运输体系,成都的二环路快速公交就是一个很好的尝试,有利于缓解交通拥堵问题。"6月2日上午,交通运输部部长杨传堂来到成都,调     

大西高铁——太原西安两城融入3小时经济圈

7月1日8时50分,两列动车组分别从太原南站、西安北站相向而行,太原至西安间的列车运行时间由原来的10小时缩短至3小时。以此为标志,大西高铁（太原南至西安北）正式开通运营,太原、西安两座有着悠久历史的文化名城融入3小时经济圈。     

基于客流预测成果控制地铁设计规模

在城市轨道交通设计中,用好客流预测的结果对线路、车站、各系统的规模影响很大。通过西安地铁3号线规模设计实践,从全线路列车编组、线路两端车站、一般车站和换乘车站的规模设计等方面分析研究如何用好客流预测的成果,提出建议:设计时应注重敏感性分析结果在列车编组规模设计中的应用;对线路末端车站周边土地发展潜力要作充分估计;车站的规模设计要注重车站自身高峰小时客流;换乘车站的规模设计需综合考虑换乘客流的方向不均衡性及与进站客流的关系等因素。     

奥吉尔的小时代2013WRC澳大利亚、法国站

严格说来,这似乎算不上是什么惊喜,从勒布决意摘下WRC的王冠以来,奥吉尔就凭借着本赛季的出色发挥,成为人们眼中无可争议的王位继承人,最大的悬念,不过是这场WRC世界中的改朝换代,究竟会在何时进行。     

武汉站正式动工兴建

2006年9月29日开工的武汉站总投资41亿元，总建筑面积为35．5万m^2，工期2年。设客运专线、普速两个车场，客运专线车场设客车到发线15条、站台8座，普速车场设客车到发线5条、站台3座。车站远期（2030年）设计高峰时段每小时旅客发送量为9300人，最高集结人数为6000人。     

威龙终结者 SSC Ultimate Aero最快时速超级跑车

世界上速度最快的“协调”民航客机起飞速度为360公里/小时；F1赛场上，最快的赛车速度也只有360公里/小时左右；我们所熟知的布加迪威龙，速度高达407公里/小时，相信坐在里面会有飞的感觉，不过它还是比SSC Ultimate Aero超级跑车慢了4公里/小时……