难题2007广州车展

广州车展给大部分人出了道难题。大部分车厂:要不要参展?大部分公关:要不要去?大部分媒体:有什么可以报道?大部分观众:有什么可看?……不过从难题中我们还找到以下内容——HONDA Civic Hybrid CIVIC Hybrid采用了新的Honda Hybrid混合动力系统,1.3L3层次i-VTEC主动力引擎根据智能化控制的VTEC (可变气门正时及升程电子控制系统),通过低转速、高转速、汽缸停止的三个阶段对阀门进行控制。辅助动力的电机安装了小型化高效率的Honda IMA(综合电机辅助系统)。这两个动力组件的结合,实现1.8L引擎的良好感觉与强劲行驶动力。同时由于采用了联合再生制动系统,成功地提高了燃油经济性及驾驶舒适性。测试数据表明,CIVIC Hybrid的综合工况油耗为百公里4.7L,较CIVIC Exi AT下降了37.42%。     

一种快速测定高性能减水剂减水率的方法

高性能减水剂作为混凝土生产过程中的重要材料之一,其质量好坏直接影响混凝土的各项性能,尤其是减水率指标至关重要,为了提高测定减水率的工作效率,本试验研究了一种快速测定减水率的方法,通过该方法可以测试出混凝土的流动度,再根据流动度值反算出减水率,有效缩短了测定时间,有利于工程技术人员对减水剂的快速选择和合理使用。     

超高性能混凝土预制板现浇湿接缝抗弯性能试验研究

为明确接缝及接缝内纵筋不同构造对超高性能混凝土(Ultra-high Performance Concrete,UHPC)预制板现浇湿接缝受弯性能的影响,以接缝设置及接缝内纵向钢筋连接方式为试验参数,对5块UHPC预制板试件的抗弯性能进行试验研究,获得UHPC板全过程的受力变形行为,推导了无缝和带接缝UHPC桥面板抗弯承载力的统一计算公式。研究结果表明：接缝试件的破坏形态均为接缝截面受拉钢筋屈服后受压区UHPC压碎的正截面破坏。与纵筋连续的无缝整浇试件相比,接缝内纵筋采用直筋连续、直筋搭接、水平环形搭接和垂直环形搭接接缝试件的开裂荷载分别减少了54.6%,52.0%,51.0%和54.6%;屈服荷载分别减少了34.4%,35.7%,34.5%和33.3%;峰值荷载分别减少了29.7%,29.6%,34.7%和29.5%;延性分别提高了17.6%,2.9%,8.8%和5.9%。接缝试件的抗裂性能和抗弯性能是由接缝截面的性能所控制。当现浇接缝段内纵筋直筋部分的搭接长度满足规范要求时,接缝段内纵筋的不同构造形式对试件的抗弯性能影响较小,实际工程中,可采用较为简便的直筋搭接方式。提出了无缝和带...     

单跳激励下水工高性能面板时空效应舒适度性态研究

基于国内外舒适度研究现状与评价标准,提出了一种利用Dirac Delta函数来表征水工高性能面板时空分布的舒适度研究方法。通过建立改进单跳激励模型（HJ-CDLEM）,求解得到水工高性能面板模型的激励响应机理方程,提出同时考虑时间效应和结构空间效应的水工高性能面板舒适度性态评价指标,并以此开展了舒适度性态评估,揭示了激励作用在该种水工结构中的响应传播特性与空间分布特征。     

自密实混凝土存在的问题及解决办法

自密实混凝土又称免振捣自密实混凝土或自流平混凝土。就是一种在自身重力作用下无需振捣（或轻微振捣）即能密实成型的高性能混凝土。它是混凝土工艺的一次革命．故己成为当前混凝土工作者研究的一个热点。但是,通过设计和使用实践,发现自密实混凝土普遍存在弹性模量小、收缩大和坍落度损失大等问题,本文根据国内成功的实践经验和理论研究,对问题的原因进行分析,提出了解决方法。     

上海长江大桥结构防腐蚀技术措施

根据上海长江大桥桥位处长江入海口的环境条件、桥梁结构特点以及不同构件所处的暴露环境区段的特殊性,进行结构防腐蚀设计,提出满足设计使用年限100年的技术措施.混凝土结构采用高性能混凝土与适当的混凝土保护层厚度及涂层等保护措施;钢管桩采用熔融结合环氧粉末涂层与外加电流阴极保护的联合保护;钢主梁外表面采用电弧喷铝长效防腐技术,钢主梁内部采用除湿系统,控制室内空气相对湿度在50%以下.对高性能混凝土从原材料、配合比、拌制、浇筑、养生等施工环节制定了相应的质量控制措施.     

德国跑鞋 Continental ContiSportContact 3

第一次测试马牌轮胎还是在2005年,我们对新旧CSC2进行了对比。即便是邻近更换的旧CSC2,其性能也给我们留下了深刻印象。如今,新一代CSC3轮胎又走进了《汽车与运动》的长期测试。     

12米高性能纯电动公路大客车开发与性能仿真

简要介绍了12米高性能纯电动公路大客车设计开发方案,重点对其无动力中断自动变速电驱动系统研究、高能量密度液冷磷酸铁锂电池匹配、整车轻量化技术研究、整车性能仿真等进行阐述。     

钢管混凝土斜塔斜拉桥设计

金寨长征大桥主桥为(80+100)m斜塔斜拉桥。桥塔采用钢管混凝土组合结构,在钢管内部设置钢筋笼、钢管内壁焊接PBL纵向加劲肋及环向加劲肋,并灌注高性能混凝土,基础采用钻孔灌注桩;主梁采用钢箱结构;斜拉索呈扇形布置在中央分隔带内,单索面双排布置,斜拉索采用镀锌高强平行钢丝束,外层护套表面设置螺旋线以抑制风雨振;塔、墩、梁处钢-混结合段采用剪力钉、PBL连接键等,形成塔、墩、梁固结的约束体系。主桥采用临时墩辅助下的钢箱节段拼装方法施工。利用有限元软件对主桥进行整体结构计算,结果表明主桥的钢管混凝土桥塔、主梁、斜拉索应力均满足规范要求。     

与LA FESTA菲斯塔共享“新生代轻奢盛宴”

北京现代高性能科技魅力座驾LA FESTA菲斯塔自10月18日上市以来,仅用1个月时间,就便销量突破万辆,可见具受欢迎程度非同一般。作为北京现代又一款高性能产品,LA FESTA菲斯塔配备了同级最强的动力总成,塔载了行业领先的前瞻智能科技配置;11.98万元的入门价格极具竞争力。同时,北京现代还为新车打造了“新生代轻奢盛宴”购车政策,可谓强势来袭。