地铁车站的防雷接地保护研究

研究目的:研究防雷电保护和接地保护在地铁车站中的实际运用,为乘客及工作人员提供安全舒适环境.研究结果:高架车站主体钢筋和人工接地网可靠的联结以及电涌保护器的运用为地铁车站供电系统设备提供了良好的过压保护和泄流途径.等电位联结、自然接地体、人工接地网、浪涌保护器合理的结合,为地铁车站提供了安全可靠的防雷接地保护.     

南京纬一路改造拟用跨线桥+隧道高架方案

<正>纬一路(长江大桥至绕城公路段)快速化改造工程方案近日浮出水面。方案放弃了此前全程高架以及5处路口采取跨越方式,初步决定采用地面主辅路分离,节点为桥梁和隧道     

城市高架轨道交通中的若干问题

对于我国城市高架轨道交通建设所面临的一些敏感问题，通过国内外一些城市轨道交通建设为例，从市民心理，生态环境，景观，建筑，经济等方面进行了广泛的探讨，并提出了高架线路选择的基本条件。     

大连有轨电车延伸工程开建

5月813上午，大连市交通建设又一重点工程202路轨道线路延伸工程在旅顺15区郭水路首开标段举行开工仪式。该工程起始于高新园区河15，终点为旅顺开发区新港。线路全长42．67km，其中高架线路及地面线路长41．49km，两座隧道长1．18km，设14座高架车站（其中有5座为预留，本期工程将完成9座）。线路车辆采用与快轨3号线技术标准基本相同的轨道车辆。工程预计总投资42．2亿元。工程将于2011年年底前竣工通车。     

快速路型式的选择探析

通过对快速路型式及适用范围进行深入阐述,并结合国内案例,分析盐城市快速路型式的设计思路和方案,对于其他快速路型式的选择具有一定的借鉴意义。     

国内资讯

国家发改委批复成都市轨道交通第三期建设规划国家发改委日前批复了成都市轨道交通第三期建设规划(2016~2020年)。根据规划,成都市将建设8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期和17号线一期共5个项目,总长度124.2 km。到2020年,形成13条线路、总长508 km的城市轨道交通网络。     

临沂双岭高架快速路总体设计

临沂市双岭高架快速路是临沂市"三环十五射"骨架路网的重要组成部分,是内环西线向西延伸连接高速路进出城的重要通道,其建成可实现城市道路网和公路网的无缝衔接,提升中心城区辐射力。对临沂市双岭高架快速路项目概况、建设规模及功能定位进行分析,并对交通量进行了预测。同时,对其主要技术标准、总体设计方案进行介绍。最后,对施工期间的交通组织进行了阐述。     

复杂高架立交桥梁现场试验检测及其承载能力评估

某高架立交位于长沙市二环线东北角,各匝道宽度均为9.3m,沿立交桥四角右转弯匝道均设置了人行道。该立交桥是联系长沙金霞经济开发区、长沙城区、长沙国家级经济技术开发区和三环线的交通枢纽。该复杂高架立交桥梁竣工没多年运营之后由于交通拥堵后车辆排队紧靠东侧栏杆一个车道通行,造成桥梁向东偏转,西侧翘起20cm左右,为了解该桥的运营工作性能,对该高架立交桥梁进行现场外观调查,并进行静动载试验测试,研究结果为该桥的工作状态进行评价及建议。     

发展高架高速走可持续发展之路

从我国的生态现状以及高速公路建设对生态环境的影响入手,阐述高架高速公路建设的可行性及其现实意义。     

城市高架快速路地面交织流对交通的影响及改善措施探讨

城市高架快速路是改善城市交通环境的重要手段之一。在城市建成区内,高架快速路匝道建设受到现状路网制约较多,匝道布置从区域路网交通分析来看,满足交通功能的前提下,可供选择建设地点一般建设条件有限,一般匝道落地点距离地面平交口较近。该文分析交织段的交通行为,辅以工程实例,探讨快速路匝道与地面平交口之间的配合问题,提出从改善交织区的交通通行能力方面进行工程及控制措施,提高快速路与地面平交口的匹配能力。