电气化铁道技术专业高职本科分段培养高端技能人才综合素质探讨

在调查研究的基础上,分析了本科层次高端技能型人才综合素质培养中存在的主要问题,提出了本科层次高端技能型人才综合素质教育应从人文素质、专业素质和拓展素质培养入手,构建学生的综合素质培养模式。     

东风日产天籁·公爵

<正>天籁·公爵的轴距比标准版长125mm,这让它一举成为国内轴距最长的B级车,同时也带来了750mm的同级最大膝部空间。可以看出它已做好一切准备挑战30万级高端B级车的市场,新君越这次有了一个强劲的对手本次天籁·公爵试驾在海南博鳌,我们抵达海口美兰机场的当天,恰逢今年超强台风"海燕"过境。走出机场,我和摄影师孙燕初就被以"VIP"的名义招待进一辆全新天籁·公爵,从而在试驾之前先试乘了一番。窗外夹杂着雨水的强风不时会达到八级以上,车厢内却安静怡人,不知不觉抵达驻地,刚好看完一部电影。"公爵"(NISSAN Cedric)是日产汽车最知名的高端后驱轿车,第一代车型可追溯     

解读传奇 描绘“昕”生

他，是源自欧洲的百年品牌；他，诞生于千年文化古城布拉格；他，起步于纯粹的机械工业；他的血液里融会了关爱与责任；他饱经磨砺却风采依旧；他没有大多数后起之辈的张扬与高调，却有着自己独特的稳重与深邃；他的历史也是汽车制造业的历史；他就是一一SKODA。     

三人行之致炫 TOYOTA YARISL

<正>新外形、新内涵、新设计风格、一个从未叫出过的新名称,广汽丰田希望在这辆小型车上获得一个新的开始。同样,致炫身上拥有上一代雅力士无法比拟的技术、团队、市场等方面的支持。想控制成本,就难以保证足够的高端配置;想要争取低端市场,又不能把价格拉得很高。这是车企在车型定位时经常会遇到的难题。很多包括合资品牌在内的车企想要进一步扩大市场占有率,纷纷启动低端车的疯狂营销,突出的特点就是低配低价,大规模占领市场。但如果这个战     

无声听惊雷 江涌笑沧海——解读大长江

2009年，中国制造业遭遇了前所未有的寒冬，各类企业的业绩都受到了影响，摩企也不例外。然而，在这样一个令人瑟瑟发抖的冬天里，却有一团火在熊熊燃烧，“大长江”这三个字在这团火上忽隐忽现。     

四川现代创虎重卡“舒适性”与“创造性”兼顾

<正>四川现代创虎重卡"舒适性"与"创造性"兼顾在汽车市场,无论哪个品牌,只有及时迎合市场需求变化,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。随着国内外重卡品牌云集,市场竞争正在迅速升温。谁能在风云变幻的市场中独领风骚?四川现代创虎重卡,是集现代汽车集团集合其全球研发力量,按照欧洲顶级重卡标准打造的全新一代重卡,直接继承了韩国"TRAGO XCIENT"的尖端高新DNA。区域上市现已完美收官,     

机器人也是“人”

在现代数字化不断发展的汽车制造业中，机器人的应用领域越来越广泛，越来越高级，机器人将成为汽车产业，以至社会上另类的“人”，它将与我们的工作和生活融合在一起。我对机器人的认识，更多的是从汽车产业实际应用与研究中得到观察和启示。我记得有一次在美国通用汽车公司研究院参观时，在一个实验室里，研究人员把半吨重钢柱放在小型机器人手上，然后举到一定高度，在指令下，机器人将钢柱围绕一米的圆形迅速的转过来，并放到原位上。这360度的转动只用了两秒钟，而且放下位置的误差不超过几微米。工程师还让我看正在研制中的超多工位自动化冲压装备的计算机影像。长数十米的冲床设想可进行多面自动加工，即有直冲，也可横冲。     

进入日本售后市场需要跨越的障碍

<正>在过去的岁月中,美国人都是从本土汽车制造商那里购买产品以满足他们的驾驶需求,而目一直都是从三大汽车制造商那里选购汽车:福特、通用和克莱斯勒。直到20世纪70年代,随着日本汽车制造业的崛起,美国的三大制造商才开始真正面对市场的外来竞争者。     

丰田：快速扩张之殇

丰田汽车株式会社曾是日本制造业神话的象征：它是日本最大的企业，在2009年更是从占据全球市场份额9％一举跃至15％，成为全球最大的汽车制造商。但仿佛一夜间，其产品质量缺陷进入公众视野，丰田深陷“召回门”。因产品质量引发的危机，还在延续。     

方法亦是最佳实践

<正>7月15日,中国汽车工业满满走过了一个甲子。在实现"中华民族伟大复兴的中国梦"的政治背景下,作为国民经济支柱产业的汽车产业当仁不让地承担起了时代所赋予的重任,"汽车强国梦"自然也构成了"中国梦"的脊梁。如果说拥有"世界一流的创新能力、世界一流的企业和品牌、人车社会的文明和谐发展"是汽车强国的重要体现,那么,自主品牌高端化也是中国汽车强国梦的历史选择与时代要求。随着自主品牌在中低端市场受合资自主品牌高性价比竞争优势的残酷挤压,随着"十二五"中国实现小康社会目标的达成及国内汽车