血清高迁移率族蛋白B1在重型乙型病毒性肝炎中的临床意义

目的初步探讨人高迁移率族蛋白B1(HMGB1)在重型乙型肝炎中的临床意义。方法采用酶联免疫吸附法,检测70例慢性重型乙型肝炎、70例慢性乙型肝炎病毒(HBV)感染者、35例健康体检者的血清HMGB1水平,并对其中30例慢性重型乙型肝炎患者入院时、入院后第7天、第14天血清HMGB1水平进行动态检测;同时进行相关化验指标的检测,根据终末期肝病模型(model for end-stage liver disease,MELD)评分2002年标准版公式即:MELD分值=3.8×ln[胆红素(mg/dL)/18]+11.2×ln(INR)+9.6×ln[Cr(mg/dL)/88]+6.4×(病因:胆汁性或酒精性0,其他1),对重型乙型肝炎患者进行MELD评分计算。结果正常对照组、慢性HBV感染组、慢性重型乙型肝炎组患者血清HMGB1水平(μg/L)分别为:14.29±4.01、49.68±7.72、61.92±15.42,重型乙型肝炎组明显高于慢性HBV感染组及正常对照组(P<0.01),慢性HBV感染组高于正常对照组(P<0.01);重型乙型肝炎患者中存活组与死亡组血清HMGB1水平(μg/L)分别为:62.02±16.16、62.59±14.97,两者无明显差异(P>0.05);HMGB1水平与MELD评分无明显相关性(P>0.05);动态检测发现,死亡组患者入院后血清HMGB1水平持续下降,而存活组患者入院后血清HMGB1水平下降至第7天后出现再次上升趋势。结论 HMGB1可能与重型乙型肝炎的发生发展有关;血清HMGB1水平与MELD评分及患者预后未见明显相关性;动态检测血清HMGB1水平,可能对重型乙型肝炎患者预后预测有一定的意义。     

CRTSⅠ型板式轨道维修的起道分析

以CRTSⅠ型板式无砟轨道为研究对象,参照现有的无缝线路钢轨起道、轨道板抬板技术,采用有限元方法建立起道力学模型。分析不同起道量和扣件松开数量时轨道系统的受力与变形,研究轨温变化幅值与扣件纵向阻力大小对起道作业的影响,为更换损坏轨道板提出合理的维修参数,并提出换板流程。     

模块化喷涂工厂概念 提高灵活性,降低投入成本

越来越多汽车制造商的涂装工厂都将精力集中在能源、材料使用效率上,同时兼具紧凑、灵活的喷涂和自动化概念。具备高灵活性的喷涂车间不仅结构要相当紧凑,还要能够保证能源和原料的高效利用,这些要求是不是太苛刻了？数量不等的轿车、货车以及卡车驾驶室同在一个喷涂车间完成喷涂,这有可能做到吗？原来只是期望的想法现在却在江西江铃汽车公司真的实现了。所有涂装厂设计过程的最初阶段,都需要考虑喷涂产品的范围以及额定生产能力。在这个特殊案例中,需要考虑到的因素为：具有4种车型变化的SUV,     

奔驰S500无钥匙启动功能不可用

VIN:WdBng75J61a××××××。车型:配置113发动机和722.6变速器。行驶里程:176890km。故障现象:订购一把新钥匙设定后,无钥匙启动功能不可用。故障诊断:此车之前客户钥匙丢失一把,来店把丢失钥匙轨道禁用之后就按客户需求按原车车架号及客户出示相关的证件,订购一把新钥匙,等钥匙回来之后客户到店一试,能够启动车辆,但进一步试钥匙功能发现便捷式进     

2010款上海通用英朗发动机高速时水温高

<正>车型:配置1.6T发动机(LLU)。VIN:LSGPB64E9AS××××××。行驶里程:58925km。故障现象:一辆英朗发动机高速时水温显示偏高,但怠速状态却正常。故障诊断:技师用诊断仪检测时发现有故障码:P00B4 00 ,水箱冷却液温度(RCT)传感器高电压,故障状态为目前(如图1所示)。进一步观察怠速工况发动机温度到108℃时风扇可以正常运转,冷却液温度也会慢慢降下去 。但只要开始行驶或者保持发动机转速在3000r/min时,发动机温度呈直线上     

硬质岩高陡边坡的稳定坡高、坡率及平台宽度计算探讨

硬质岩高陡边坡是典型的以岩石强度控制堑坡的坡高及坡率,通过工程地质比拟法、规范及经验参数法、力学计算法三种不同的方法综合确定硬质岩高陡边坡的稳定坡高、坡率及边坡平台宽度。     

轨道几何状态测量仪检定台轨距及超高测量平台设计

轨道几何状态测量仪检定台可对轨道几何状态测量仪的各种功能进行检测.针对检定台轨距及超高测量平台的设计原理及结构、检测平台和电子尺硬件电路进行论述,并对其主要特点与功能进行分析.     

高空作业车液压系统发热原因简析

笔者所在公司生产的大部分高空作业车在设计时都基于停机时间较长的安装作业工况，因此其液压系统在频发作业时容易产生温度过高的问题。笔者针对液压系统的发热情况进行计算，并针对车辆实际情况选择适用的散热装置，成功解决液压系统温度过高的问题。     

轨道检查仪检定台超高故障和调试问题分析

针对工务段在轨道检查仪检定台调试中,出现的各检定点超高计算结果大于、小于超高标尺示值,以及在超高标尺示值60点处,测量的实际超高值小于60,而180点处测量的实际超高值大于180等故障类型,分析其故障原因在于螺杆的抬升方向发生偏转。指出通过检定台活动端的螺杆支撑座和检定台调节梁调试检定台超高单元,均可以调整检定台超高活动端的升高方向清除故障,并对其原理进行说明。     

基于曲率模态法识别轨道板的伤损研究

无砟轨道轨道板在施工和运营中存在空洞及裂缝等伤损,伤损的出现会改变结构的动力学特性,由模态分析理论可知,系统特性的改变必然会引起模态参数的改变。建立轨道板-砂浆有限元模型,通过单元刚度的折减来模拟轨道板单处伤损和多处伤损,运用曲率模态识别伤损的方法对轨道板横向和纵向分别进行曲率模态计算分析。计算结果表明:轨道板横向和纵向任一方向的曲率模态和曲率模态差都能准确的识别出伤损位置,并且可以依据这两个指标识别出轨道板的多处伤损。