CRH2型动车组前端橡胶缓冲器吸收率对车辆连挂的影响

通过对CRH2型动车组与救援机车连挂时,前端车钩缓冲器在不同吸收率下动车组车钩力、缓冲器行程和变形时间进行仿真分析,说明了动车组前端车钩缓冲器在不同吸收率情况下,仅仅改变缓冲器的变形时间,不会对动车组连挂时的车钩力和缓冲器变形造成影响。     

怎么评价这些年中国高铁的发展——专家答《新京报》记者问

周翊民:中国高铁近年来发展迅速,世界瞩目。在中央支持下,成功修起了京沪高铁。但高铁发展一度冒进,带来安全隐患,也带来浪费。比如京津高铁,当时发改委批准按200km设计时速开建,但后来按300km以上标准建成。再比如,京沪高铁立项开建的同时,中国又在京津和沪宁建成两条城际高铁,这也是浪费。世界上还没有两座城市之间修两条高铁的先例。     

动车组轮对全生命周期管理平台研究

动车组轮对的全生命周期管理是当前动车组信息化管理的一项重点任务。文章总结目前我国动车组轮对信息化管理的现状,分析动车组轮对全生命周期管理的需求,提出动车组轮对全生命周期管理平台架构。通过该动车组轮对全生命周期管理平台,动车组轮对的各制造、检修、运用单位可以最大限度地利用动车组轮对生命周期中产生的各种数据,降低成本,提高收益。     

那年 那车 那事

3月8日,由中国汽车工业协会和北京汽车博物馆联合主办的"心动——汽车故事汇"在北京汽车博物馆正式启动。作为汽车故事汇邀请的首批汽车专家志愿者,中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬,网通社社长、新华社原国内部编委李安定,《车道》杂志总编辑蓝河,寰球汽车传媒集团总出版人、《汽车商报》总编辑吴迎秋,大众中国公共事务及合资企     

2009海峡两岸智能型运输系统学术研讨会在台湾召开

海峡两岸智能型运输系统学术研讨会于2001年由武汉理工大学、淡江大学等发起，已先后在海峡两岸成功地举办了八届。第九届（2009）海峡两岸智能型运输系统学术研讨会于2009年5月19至5月24日在台湾逢甲大学举行。     

下盘功夫汽车底盘强化改装综论

为什么有的车没开多快就有腾云驾雾一般的感觉；而有的车就算高速行驶，坐起来也稳如泰山，让人倍感安心？答案在底盘!这是一辆车的基础。其设计与结构好坏，会直接影响车辆的行驶安定与操控性。但可惜，底盘制造的主导权在车厂，好坏之间，消费者只能用买或不买来论断!     

CRH3型动车组总装车体均衡4点称重研究

通过建立CRH3型动车组总装结束后车体的重量力学模型,分析了动车组总装车体的重心分布；采用均衡4点称重技术,检测并调整车体的重量分布,控制车体重量偏差.     

高速铁路动车组复轨器的研究与应用

动车组车体底部距轨面较低,走行部底架和转向架间的结构空间狭小,一旦发生动车组在整体道床上脱轨事故,国内现有任何一种复轨器都不能直接安装、拉复作业。为此研制适用动车组在整体道床脱轨拉复的复轨器,在减少对行车设备损伤的前提下进行快速拉复,以缩短救援起复作业时间,确保铁路运输安全畅通。     

日本新干线2025年将改用磁悬浮

<正>日本铁路集团公司下属的东海铁道公司(JR Tokai)近日举行新闻发布会说,因嫌目前的高速轮轨技术无法满足旅客对速度追求的需要,该公司计划用磁悬浮取代目前的高速轮轨技术,预计到2025年东京至名古屋的新干线上磁悬浮将全面投入使用。     

西班牙国营铁路购买高速列车和摆式电动车组

欧洲投资银行已向西班牙客运业务运营商西班牙国营铁路（RENFE）发放4．3亿欧元贷款，用于购买43列车。这些资金将允许RENFE购买30列庞巴迪公司和Talgo公司生产的102型Ave高速列车和13列阿尔斯通／CAF公司生产的用于中长途旅客运输的114型摆式电动车组。