首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   11066篇
  免费   226篇
公路运输   2684篇
综合类   1709篇
水路运输   1405篇
铁路运输   5232篇
综合运输   262篇
  2024年   74篇
  2023年   230篇
  2022年   262篇
  2021年   386篇
  2020年   241篇
  2019年   229篇
  2018年   97篇
  2017年   144篇
  2016年   140篇
  2015年   276篇
  2014年   512篇
  2013年   566篇
  2012年   735篇
  2011年   805篇
  2010年   680篇
  2009年   751篇
  2008年   820篇
  2007年   580篇
  2006年   515篇
  2005年   533篇
  2004年   467篇
  2003年   306篇
  2002年   195篇
  2001年   188篇
  2000年   195篇
  1999年   143篇
  1998年   172篇
  1997年   180篇
  1996年   192篇
  1995年   216篇
  1994年   144篇
  1993年   107篇
  1992年   81篇
  1991年   64篇
  1990年   33篇
  1989年   27篇
  1988年   1篇
  1986年   1篇
  1965年   4篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 203 毫秒
771.
2014年12月16~17日,根据中国合格评定国家认可委员会( CNAS)的统一安排,CNAS专家审核组对机械工业兰州内燃发电设备产品质量检验所进行了现场监督评审。  相似文献   
772.
介绍了国内外动车组走行部检测探伤体系的主要内容及我国动车段(所)检测探伤设备的配置方案。  相似文献   
773.
姜江 《汽车运用》2013,(7):44-44
故障现象:一辆解放CA1122J型汽车,将雨刮开关打到低速挡和间歇挡时,雨刮器均能正常工作,但当打到高速挡时,雨刮器不能工作。  相似文献   
774.
<正>Q熊老师您好!我是贵刊的忠实读者,"专家门诊"栏目伴随我成长。现在我想创业开一家修理厂通过市场调查,决定办一家一汽大众专修厂因为这类车保有量比较大我本人在控制单元编码方面还有些薄弱,请问大众车常用的各个控制单元的编码及匹配有哪些技巧?请您不吝赐教,谢谢!安徽读者:刘鑫A控制单元的编码及匹配,谈不上什么技巧,主要是知道与不知道的问题,注意收集资料,再对号入座即可。1.常用控制单元地址发动机控制单元(地址-01)、自动变速器控制单元(地址-02)、ABS控制单元(地址-03)、空调控制单元(地址-08)、安  相似文献   
775.
通过总结在运用检修过程中出现的主断路器(DJ)问题,分析了CRH5型动车组DJ在主电路中的位置、作用和DJ的主要结构及基本工作原理。从电路入手,对QEL柜内可能造成DJ不闭合的继电器部分故障进行了分析,并初步探究几点快速判断此类故障的方法,以维护动车组的正常运行。  相似文献   
776.
介绍绵阳磨家至青林口段高速公路潼江1号大桥排架式高墩担式托架技术,重点介绍施工方案的选择、实施和效果。  相似文献   
777.
孙章 《城市轨道交通研究》2010,13(6):I0003-I0004
中外朋友来到2010上海世博园,分别参观了分布在黄浦江两岸的A,B,C,D,E五个馆区;在我看来,上海世博会还有第六个馆区,这就是延伸罕世博园外的“上海地铁馆”和“中国铁路馆”。“上海地铁馆”分布在整个上海市域,  相似文献   
778.
通过弓网之间作用的波动方程,借助波的传播理论,对波的速度特性、质量特性所影响高速运行条件下的弓网受流特性进行解析,找出其对弓网动态接触压力、接触线的抬升量、接触导线应力等重要指标的潜在影响因素,剖析其内在的、关联的复杂机理,最终归咎于对速度、导线张力、受电弓抬升力等可控值的设计理念上。解析了接触网系统自身震荡的频率特性和弓网间发生谐振现象的机理。最后提供了在我国已成功实施的两个高速接触网系统及其部分动态特性参数。  相似文献   
779.
《时代汽车》2010,(12):27-27
由车船税法草案带来的大讨论,可能远远超出了民众、财税部门,汽车行业甚至是部分财税法学家的事先预料。  相似文献   
780.
利用简化的轮对振动模型进行了轮对在周期性轨缝冲击作用下的响应计算,由计算结果可以看出,轮轨冲击力随着车辆运行速度的提高在迅速增长,但是阻尼对冲击力能起到有效的抑制作用。对于速度达到140~160km/h的提速列车,甚至达到200km/h的高速列车,当选取相对阻尼系数ζ=0.07左右时能得到比较理想的动力性能。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号