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941.
942.
文章以广州市轨道交通一号线A1型车为研究对象,结合地铁列车切除空气制动的操作现状,对制动系统气路原理、电磁阀工作原理、控制原理进行分析,提出在制动系统中增加一个远程电控切除空气制动的装置的改造方案. 相似文献
943.
基于UG的高速切削数据库系统的设计与开发 总被引:1,自引:0,他引:1
利用SQLServer2000数据库管理系统建立高速切削数据库,以VisualC++6.0和UG/OpenAPI为开发工具对UG进行二次开发,建立了与UG无缝集成的C/S体系结构的高速切削数据库系统,提高了UG高速切削数控编程的能力。 相似文献
944.
945.
2.2.2 高舒适度车辆(13) 20世纪60年代末,鉴于头几列跨欧特快列车(TEE)的成功,法国国营铁路决定制造2种适用于这一运输形式的车辆.一种是高舒适度车辆,速度为200 km/h,装用Y 28 F型转向架和适合这一速度的制动装置(De Dietrich公司制造);另一种是不锈钢车辆,由Carel和Fouché工厂制造,速度限制在160 km/h (Y 28 E型转向架). 相似文献
946.
本文对“北星号”自控喷水推进水翼高速客船喷水推进试验研究的试验背景,试验设备,试验模型及试验方法作了介绍,并给出了试验结果。 相似文献
947.
在160km/h准高速运行时列车司机的生理负担 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了日本为提高既有线的列车运行速度对司机在160km/h准高速运行时的生理负担所进行的试验情况及结果分析。对100km/h、130km/h和160km/h三个速度反复进行了试验;同时对不同条件的司机,测定了其隐约值,心律数,眼球运动等变化情况以及自我感觉比较并附有列车运行参数和图表。 相似文献
948.
客运专线道岔技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
国外高速铁路设计理念以安全性为第一要求,以提高旅行舒适度为首要设计指标。在消化吸收国外先进技术的基础上,结合我国客运专线道岔建设和运营实践,提出我国客运专线道岔技术方案,对250km/h和350km/h客运专线道岔技术特点、道岔的主要设计参数和平面线性、通用性进行了分析,提出客运专线道岔结构中转辙器、辙叉、道岔区轨下基础、扣件系统、转换和锁闭设备的技术性能和要求,并根据试验结果优化道岔设计,推进道岔的升级和更新换代。 相似文献
949.
为适应重功和提速需求,东风4E型内燃机车参加了沪宁线的提速试验,试验结果表明其牵引性能达到了设计规划书提出了的指标,其主要部件是可靠的,机车重联装置满足运用要求。为了实现《铁路科技发展“九五”计划和2010年长期规划纲要》,本文提出了到本世纪末东风4E型内燃机车要达到或接近80年代国外同类产品水平的努力方向。 相似文献
950.