论我国高速列车的动力配置与动力转向架选型

根据京沪高速铁路的运营需求和基础设施的基本限制条件，设计了４种类型的高速列车，并经验算和分析后认为，京沪高速铁路宜采用动力分散型高速列车。通过对转向架结构和车辆联接方式的动力学性能方面的比较，建议选择体悬式万向轴传动动力转向架为列车动力转向架。同时还提出了动力架向架传动机构创新和参数选择的原则和方法。     

高速动车组空调系统及常见故障分析

本文针对CRH2型高速动车组空调系统进行分析,着重探讨其制冷循环的工作原理和工作过程,并针对该型号列车空调系统在夏季常出现的几点问题和相应的解决措施,并根据具体的故障特征来提出几点应急措施和日常维修检修的相关建议,希望能够对相关人员提供参考。     

日本超导磁悬浮高速列车

日本东海铁路公司、日本铁道综合技术研究所和日本铁道建设公司在山梨县共同修建了超导磁悬浮高速列车试验线路。该线路全长18.4公里。自1997年12月,开始进行牵引行驶试验和线圈加压试验,以确认导轨是否通     

HDZDT—I调频振动台法试验装置

HDZDT-I型调频振动台法试验装置由南京华达工程检测仪器有限公司生产。该公司是专业从事工程检测仪器研制、生产及销售的高新技术企业，拥有多项具有自主知识产权产品，产品以其卓越的性能、较高的性价比，被国航第一道、国门第一路、中华第一街、京沪高速、同三高速等国家重点工程，以及业界权威——交通部公路科研院和众多高等院校、建设、监理单位试验室所选用。     

红外线轴温探测仪抗干扰传感器的研制

在分析电气化铁道供电、冲击振动和自然环境对红外线轴温探测仪传感器干扰情况的基础上，介绍了抗干扰传感器的研制工作。试验结果和实际应用均表明，所研制的传感器具有良好的抗干扰特性。     

7.5MVA大功率IGBT 变流器通过科技部验收

“十五”国家863计划高速磁悬浮交通技术重大专项验收会干2007年11月17-18日在上海举行。由南车时代株洲变流技术国家工程研究中心承担的国家“十五”863计划高速磁浮交通技术研究重大专项子课题——“7.5MVA IGBT大功率变流器系统研制”与该重大专项一起通过了验收，填补了我国高速磁浮列车牵引供电系统的空白，实现重大关键、技术和设备的突破。