全文获取类型
收费全文 | 8754篇 |
免费 | 164篇 |
专业分类
公路运输 | 2605篇 |
综合类 | 1297篇 |
水路运输 | 900篇 |
铁路运输 | 3966篇 |
综合运输 | 150篇 |
出版年
2024年 | 51篇 |
2023年 | 153篇 |
2022年 | 187篇 |
2021年 | 297篇 |
2020年 | 190篇 |
2019年 | 151篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 91篇 |
2016年 | 91篇 |
2015年 | 182篇 |
2014年 | 329篇 |
2013年 | 367篇 |
2012年 | 504篇 |
2011年 | 556篇 |
2010年 | 449篇 |
2009年 | 439篇 |
2008年 | 491篇 |
2007年 | 406篇 |
2006年 | 406篇 |
2005年 | 406篇 |
2004年 | 391篇 |
2003年 | 336篇 |
2002年 | 226篇 |
2001年 | 205篇 |
2000年 | 198篇 |
1999年 | 181篇 |
1998年 | 233篇 |
1997年 | 214篇 |
1996年 | 223篇 |
1995年 | 241篇 |
1994年 | 176篇 |
1993年 | 141篇 |
1992年 | 119篇 |
1991年 | 96篇 |
1990年 | 55篇 |
1989年 | 67篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有8918条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
开文 《现代城市轨道交通》2005,(2):51-52
噪声,特别是高频轮轨尖叫噪声,给快速轨道交通系统带来了许多问题。轮轨噪声的产生主要取决于轨道一车辆的匹配和运行状况。研究表明,曲线区段的轮轨尖叫噪声85%是由于车轮踏面在曲线上滑动摩擦所致。这些滑动摩擦引起的高频振动经过车轮辐板传播而产生尖叫噪声。 相似文献
93.
高速行驶中的轮胎会因反复变形而升高胎温。轮胎温度过高,尤其是当内部温度达到100℃ (这是一般轮胎的最高允许胎温)甚至超过这一温度时,轮胎的橡胶和帘布的强度与粘结力就会明显下降,帘线的热疲劳加剧,橡胶的胶质迅速老化,由此而造成轮胎早期损坏甚至会直接引发爆胎。根据 相似文献
94.
虽然2004年中国轿车市场的同比增长率达到了13%,但是已经习惯了中国车市高速发展的人们对此并不满足,他们对2004年车市的普遍看法是“持币待购”、“降价成风”和“库存增多”,并断言中国的车市到了“冬天”。其实,中国车市的增长率由2003年的80%变为2004年的13.8%,这并没有什么大惊小怪的,这是中国车市从前两年的高速发展转为现在的正常发展所必须经历的过程, 相似文献
95.
研制CSK8011数控车床的必要性和技术可行性及该车车床的主要结构和主要技术参数,并简要分析其技术经济效益。 相似文献
96.
通过对刀齿啮合关系的研究,提出了磨前滚有优化设计方法,针对准车牵引牵引齿轮的应用和加工工艺特点,对准高速机车牵引磨前滚刀齿形进行了优化设计。 相似文献
97.
德国SCHUERMANN自行车零部件制造股份有限公司经多次反复试验,终于如愿以偿,开发成功了一种仅配备4根辐条(体积较大)、结构十分奇特、取名为"SCHUERMANN.4 CROSS"的成套车轮组。这种选用碳纤维材料制作的辐条实际上是采用特殊的注射成型工艺,与车圈和轮毂无缝地组合在一起的。 相似文献
98.
99.
对我国高速行车条件下采用常用缓和曲线的可行性探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
童本浩 《兰州交通大学学报》1995,14(3):28-35
本文明确指出常用缓和曲线的线形为三次螺旋线,称之为三次抛物线是不确切的,结合我国铁路行车速度发展的目标值,计算了在高速行车条件下的曲线最小半径值及采用常用缓和曲线的长度值,对采用常用缓和曲线的可行性进行了分析。 相似文献
100.
高速列车设计问题与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
以法国TGV为例,阐述了高速列车动力学性能,制动距离,牵引功率和旅客舒适等设计问题,并介绍了业已采取的对策。 相似文献