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介绍了高速铁路长大隧道中的应急通信实现方案;提出了高速铁路中其他几种常用应急组网方式;对应急通信系统中的现场、基站/车站、指挥中心等相关设备进行了简单介绍。 相似文献
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中国高速铁路安全技术体系是在中国铁路既有线安全管理、提速安全保障技术和高速铁路运营实践基础上建立起来的。中国高速铁路安全技术体系包括技术标准、建设工程和设备质量保障、开通运营前的安全保障、技术规章、运营安全监测及监控、养护维修和应急救援,体现在高速铁路项目启动、可行性研究、各阶段设计、高速列车制造、工程施工及安装、静动态试验、联调联试、试运行、运营管理及养护维修等各阶段中,高速铁路安全技术体系保证中国高速铁路的安全运营。 相似文献
136.
2009年,意大利建成南北高速铁路走廊,全长661km,桥梁和隧道占65%,由意大利国营铁路所属Trenitalia客运公司负责经营管理,并采用客货混运的运营组织模式,主要组织"红剑"和"银剑"两种高速列车旅客运输方式。意大利政府准备开放路网,引入竞争。同时,计划修建东西方向高速铁路,形成全国及与欧洲接轨的高速铁路运输系统。 相似文献
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138.
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从2010年2月6日开行至今,已运营半年的郑西高速铁路,成为拉动陕西、河南两省战略性支柱产业快速发展的强大动力;到8月5日,郑西高铁已开行列车2980趟,运行149万km,安全运送旅客197.7万人。 相似文献
140.
以形成完整的中国高速铁路客运产品设计方法体系为目标,从分析客运产品层次及要素出发,提出客运产品设计原则与总体思路。研究客运产品的设计方法,从可达性、时效性、便捷性和经济性四方面研究列车开行方案设计及调整,从自助式、人性化、差异化等方面研究服务产品设计,并提出中国高速铁路品牌战略。 相似文献