美国NPK液压振动夯在秦沈线的应用

作为夯实技术的领导者，NPK以液压控制离心作用原理获得了性能优越的具有巨大脉冲力的液压振动夯，其巨大的激振力在粒土或粘土产生压力波，挤出空气，使夯实的土壤更加密实。     

高速铁路斜交刚构连续梁桥车桥耦合振动分析

分别采用板单元、四片式、两片式和单片式梁单元模型来计算高速铁路斜交刚构连续梁桥的空间自振频率，通过比较和分析，推荐采用四片式梁单元进行车桥耦合振动分析。计算结果表明斜交刚构连续梁桥具有足够的刚度和良好的整体性，可以满足高速列车行车时的安全性和舒适性要求。     

秦沈客运专线K240地段软土路基施工

介绍秦沉线袋装砂井、砂桩加固软土路基施工技术，以及路基填土过程中沉降观测对填土速率控制和软土加固效果分析。     

高速铁路路若土工合成材料的隔振作用

本文运用波动理论的反射、折射原理、探讨了土工合成材料在高速铁路路基中的隔振减振效应。分析表明，土工合成材料由于其较高的弹性模量和较大的阻尼而且有良好的隔振、减振作用。     

高速列车模式的选择

在高速铁路起步之时，列车模式如何选择，包括动力集中式或动力分散式，独立式车辆或铰接式车辆，供电方式的选择，以及需要解决的关键技术，包括交－直－交传动，转向架结构，制动系统，车体密封，车钩缓冲装置，列车供电等技术，本文对此作了综合论述。     

深圳地区高速客运站布置方案探讨

通过综合考虑城市规划和铁路规划，提出了高速铁路引入深圳地区的客运站设置方案，在吸引更多客流的同时，使铁路客运站与城市交通有效结合起来，减少旅行时间，充分发挥高速铁路的优势。     

关于京沪高速铁路是否宜采用磁悬浮技术的几点看法

从分析我国运输市场需求，各种交通工具不同行程所占份额及其规律，国外磁浮运输技术的不成熟性及我国在这一领域工作基础的薄弱程度，磁浮运输存在运能小、投资大、兼容性差等固有缺欠等实际出发，认为建设京沪高速铁路不能采用磁浮技术。     

准高速东风型列车风速度场特性初探

本文利用三维超声风速温度仪及数字三杯式风速仪，测量了列车风的速度分布，初步探讨了速度场的诸多特性－－非定常特性，沿侧向分布特性，与列车速度、自然风风、风速关系等。     

我国铁路桥梁的现状和展望

简要地介绍了我国铁路桥梁的现状和解放以来的发展历程，论述了既有桥梁提速后出现的问题以及解决问题的对策、高速铁路桥梁的特点和设计要求，最后对新世纪铁路桥梁的几个主要发展方向的前景做了评述。