高速磁悬浮运输不是21世纪陆上运输的发展方向

简要回顾了磁悬浮运输系统的研究开发史，通过探索其研究发这滞不前的原因，旨出磁悬浮运输系统不具备交通运输工具必须具有的若干功能特征。从网络性，经济性，灵活性，等方面分析，认为高速悬浮运输不是２１世纪陆上运输的发展方向。     

可用于提速或高速铁路的隔声墙

介绍了衰减腔红砖墙体隔声墙的基本结构，分析了该墙的隔声效果，并提出在既有线提速或新建高速铁路中使用衰减腔隔声墙进行噪声防治的设想。     

公路实地定线法

阐述了公路实地定线法的意义和作法，通过实例介绍了实地定线的作法，其中包括越岭路线实地定线的作法、定线原则、定线时常用的几种简易记法，以及沿溪实地定线的作法和选择布线的例子。     

高速铁路轮轨冲击振动的特征及其控制原理

高速行车条件下，轮轨间的冲击振动显著增强，成为不容忽视的问题。本文应用车辆－轨道耦合动力学理论，并借助于所编制的轮轨相互作用仿真软件ＶＩＣＴ分析系统，详细研究了钢轨焊接接头，波浪形磨耗钢轨、擦伤车轮、偏心轮以及不圆顺车轮等常见轮轨激扰所导致的轮轨冲击振动在高速行车条件下的形态特征，给出了各类冲击振动随列车运行速度的变化规律。在此基础上提出了控制高速铁路轮轨冲击振动的一般原则。     

关于京沪高速铁路速度目标值的选择

高速铁路速度目标值是高速行车技术的核心指标。本文根据世界高速铁路的发展趋势，结合国情与路情，分析了不同速度目标值对工务工程的影响，对机车车辆性能的要求，以及如何充分发挥高速铁路在大交通系统中的优势，满足技术与经济要求，并对京沪高速铁路速度目标值选择提出了具体意见。     

渝怀铁路线路设计

渝怀铁路是我国西南困难山区已经建成的又一条长大铁路Ⅰ级干线,地形、地质条件极为复杂,主要介绍在技术标准、部分复杂地段和特殊地段选线设计中的一些体会。     

日本高速铁路噪声预测方法

日本在设计、建设北陆新干线时采用的高速铁路噪声预测方法,是根据高速铁路噪声的特点,按车辆下部噪声、构筑物噪声、集电系噪声、车辆上部空气动力噪声分别计算后合成,预测受声点处的噪声级。该方法对我国高速铁路和客运专线铁路的噪声预测有一定参考价值。