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DJJ1型高速交流传动电动车组空电联合制动装置 总被引:1,自引:0,他引:1
以DJJ1型高速流传动电动车组空电联合制动方案为例,介绍了动力集中型交流传动车组的空电联合制动控制模式。同时,通过该电动车组在广深线上试验及运行数据的分析,阐述了其空电联合制动的优越性。 相似文献
793.
分析了广深线摆式列车的运行状况,并从设备状况,线路适应能力及客流等方面探讨了沈大线开行摆式列车的可行性。 相似文献
794.
分析传统氩弧焊机组存在的主要问题,从结构、性能上对机组的三大组成部分——焊接电源、控制部分、机械传动部分进行全新的设计,着重叙述系统的全自动化控制过程。 相似文献
795.
介绍轴承疲劳失效的预测,可通过超声波显微镜测量的V(z)曲线,测定弹性表面波声速的变化来实现。 相似文献
796.
从车载微机网络拓扑结构,网络组成单元及功能划分,接口与控制逻辑,故障处理几个方面提出了动力分散电动车组车载微机网络的功能功分与接口设想。 相似文献
797.
以往的转向架空气弹簧刚度计算式未计入行车时的空气动力效应^〔1 ̄4〕,用其计算高速转向架空气弹簧刚度时须进行马赫数修正。文中阐述了高速列车空气动力效应所引发的背压降对空气弹簧装置的影响,导出了以马赫数表示的背压降计算式及空气弹簧刚度修正式。 相似文献
798.
799.
800.
提高列车的运行平稳性是机车车辆动力学的研究热点。本文以列车的横向运行平稳性为研究对象,采用面向对象的建模方法,建立了由3节车辆组成的车组横向动力学模型,并将作动器放置在车端构成车端主动悬挂系统。采用轨道不平顺高速谱作为输入,考虑轮轴间时延,运用遗传算法对控制器进行优化设计。研究表明,采用车端主动悬挂系统,运用本文算法,车组的横向运行平稳性得到了提高;当在端部车辆的端部二系悬挂中再并行设置作动器,并采用改进的天棚阻尼器算法后,端部车体的振动得到了有效抑制,整个列车横向运行平稳性进一步得到了改善。 相似文献