湖北武黄城际铁路10月底建成通车

近日,武黄城际铁路花湖特大桥率先开展电气化施工,为10月底建成通车奠定了坚实基础。武黄城际铁路起自武昌站,终点是黄石大冶北站,全长97 km。预计今年10月底建成通车。届时,将开通时速200 km的动车组,武汉至黄石的直达运行时间为26 min。该线路建成后,将大大便利于中西部地区快速抵达安徽、江西、浙江等省,同时,也在长江中下游形成     

“高铁外交”推动地区经贸合作

30年前美国总统出访主要推销汽车,20年前主要推销飞机,10年前开始推销国债,这意味着美国经济的核心竞争力由实业赚钱向虚拟经济转移。20年前中国领导人出访推销农产品,10年前推销工程劳务,如今则推销高铁,这意味着中国核心竞争力由卖资源,卖劳动力到卖高端技术装备。     

“夜袭”郑州

在如今这个高铁盛行的年代,对很多人而言,乘坐长途客车算是一种久违的体验了。诚然,高铁的舒适、便捷优势已经足以成为公众出行的首选,然而,在一些特殊的线路上仍然存在中长途的公路客运班线。而北京到郑州的线路就是其中一条。日前,《商用汽车》杂志记者一行实地调查北京到郑州的公铁竞争情况时,特地体验了这条线路上目前仍在运营的一趟卧铺客车。虽然从事商用汽车行业报道多年,但记者却从未实地体验过卧铺客车。于是,在登车前做好了足够的心理准备应对车上糟糕的环境,但事实     

高速动车组齿轮箱渗油原因分析与改进

密封系统是高速动车组齿轮箱的重要组成部分,通过分析某种高速动车组齿轮箱试验中密封系统发生润滑油渗漏的原因,提出了相应的改进措施,最终成功解决润滑油渗漏问题,为以后类似高速动车组齿轮箱密封系统设计提供了试验依据.     

发展高速铁路只能适度超前——本刊主编孙章教授答《凤凰网》记者问

2012年12月25日,《凤凰网访谈》刊出凤凰网记者周东旭采访同济大学《城市轨道交通研究》杂志社社长、主编孙章教授时的谈话。现将访谈中有关我国高速铁路发展的内容予以摘登。高速铁路核心技术相当部分仍掌握在国外,需要自主化记者:中国高速铁路(以下简为高铁)能完全吸收消化引进的高铁技术吗?孙章:中国高铁技术可以跨越式发展。发展中国家有后发优势,只要经济实力允许,可以引进最新一代的技术,少走弯路,节省赶超时间。但引进技术,尤其是核心技术必须要自主化。高铁技术是软硬件的集成技术。硬件可以买图纸,外国人给你的;软件是不给你的。     

宁杭杭甬高铁通车运营

人民铁道报7月1日报道:今天,备受关注的宁杭、杭甬高铁和杭州东站通车运营。宁杭、杭甬高铁是我国《中长期铁路网规划》中长三角城际客运系统的重要组成部分。宁杭高铁纵贯江苏、浙江两省,全线设南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋     

动车组列车开门安全措施探讨

通过对动车组列车在站运行外部环境及各型动车组开门人机界面分析,提出控制动车组列车正确开启站台侧车门的技防、物防、人防控制措施。     

高铁主要行车工种岗位准入管理的思考

实行高铁主要行车工种岗位准入管理,即按照原铁道部公布的高铁主要行车工种岗位标准确定的基本素质、基本技能、工作质量和培训考核要求,对新进入和已在岗的高铁主要行车工种人员进行审核,确认其上岗资格.但在全局高铁人员的管理实践中,不同程度的存在着高铁开通初期人员素质不均、未达到岗位标准的人员不能有效退出等问题.应有效落实岗位准入管理制度,提高高铁主要行车工种队伍素质.     

沪宁城际铁路防灾系统中电源故障的分析与处理

对沪宁城际高铁防灾系统中各类电源故障进行归纳和分析,并提出详细的故障处理流程和方法.     

合蚌高铁四电工程技术创新管理

0 引言工程技术管理创新是施工单位兴旺和长盛不衰的源泉,是企业生产经营结构调整的中心环节,也是提升企业竞争力的关键.近年来国内施工单位纷纷建立了现代企业制度,如何增强企业的成长性,是企业经营管理者所面临的最大课题.当今时代,谁能率先运用新技术、新材料、新工艺、新设备,谁能率先掌握信息化、自动化操作,谁能拥有复合型、国际型人才,谁就拥有核心竞争力.