首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   8847篇
  免费   598篇
公路运输   4283篇
综合类   2212篇
水路运输   1456篇
铁路运输   1125篇
综合运输   369篇
  2024年   104篇
  2023年   257篇
  2022年   228篇
  2021年   327篇
  2020年   193篇
  2019年   226篇
  2018年   129篇
  2017年   169篇
  2016年   181篇
  2015年   285篇
  2014年   526篇
  2013年   519篇
  2012年   536篇
  2011年   580篇
  2010年   564篇
  2009年   588篇
  2008年   586篇
  2007年   474篇
  2006年   457篇
  2005年   416篇
  2004年   336篇
  2003年   361篇
  2002年   264篇
  2001年   218篇
  2000年   203篇
  1999年   149篇
  1998年   98篇
  1997年   99篇
  1996年   76篇
  1995年   71篇
  1994年   48篇
  1993年   41篇
  1992年   42篇
  1991年   51篇
  1990年   22篇
  1989年   15篇
  1988年   1篇
  1975年   1篇
  1965年   4篇
排序方式: 共有9445条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
73.
74.
通过逆黄铁路的施工实践,阐述了砂土路基边坡采用新型的固土网垫防护方案的施工技术,并介绍了该项新技术的适用范围。  相似文献   
75.
结合首钢马兰庄采矿场边坡处理工程,介绍水泥渗浆法加固土石体的做法、质量控制与异常情况的处理。  相似文献   
76.
77.
丰战凯 《西铁科技》1997,(A10):8-10
本文针对ZKH-2A调试中存在的问题,分析了高次谐波对其影响的原因,提出了目前调试中采取的措施以及建议应采取的措施。  相似文献   
78.
天津港突堤转角处高桩码头后承台构件相对错位破损原因   总被引:6,自引:0,他引:6  
近几年天津港多个突堤转角处的高桩码头岸坡变形比较明显,导致码头后方承台结构构件出现明显的相对错位、变形等破损情况,严重影响了码头结构物安全。通过对破损状况的调查统计,总结出了破损的特点,对破损的原因进行了理论分析,并用原型观测和数模计算结果进行了验证。原型观测结果表明:码头岸坡内的淤泥质粘土层为水平位移最明显土层,靠近挡土墙的大部分桩顶都出现了不同程度的向陆侧倾斜,这与实际见到的桩端倾斜状况完全相符。数模计算结果除验证了原型观测的结果以外,还发现仅在后方堆场堆载工况为最危险情况,是造成岸坡变形和后方承台构件相对错位的主要原因。  相似文献   
79.
边坡稳定计算原理与分析   总被引:3,自引:1,他引:2  
在边坡稳定性计算中除通常基于极限平衡原理的条分法外,基于有限元理论的强度折减系数法也得到了迅速的发展。文章结合算例对用毕肖普法、斯宾赛法、摩根斯坦—普赖斯法等条分法和强度折减系数法进行了理论分析和对比计算,由计算结果可见两类方法得到的结果相近。  相似文献   
80.
在山区破碎岩体深挖路堑边坡防护方法中,锚固法是常采用的方法,对破碎岩体边坡特点、锚固边坡力学机理进行了较详细的分析,提出了一种锚固边坡的稳定性计算方法,即将锚对岩体的作用视为一种沿最佳锚固方向的体积力进行计算。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号