您开车,钥匙我来识别 解读KESSY无钥匙进入启停系统

见过这样的情景吧,他或她来到车旁,伸手拉开车门上车后,直接按一下按钮就起动了发动机。抵达目的地停稳车后,按一下按钮关闭了发动机,下车关好车门后径直离开,自始至终未见驾驶者使用过钥匙,甚至没有拿出过钥匙!——您猜对了,这辆车装备了先进的无钥匙进入启停系统KESSY(Keyless Entry Start Stop System)。所谓"无钥匙",并非"无匙自通",而是电脑系统认出了您是"有匙之士"。只要携带着"正义之匙",无需将其取出,就可以随心所欲地使用爱车了。     

可控多路高频开关电源

本文介绍了一种具有智能开启、切断的多路直流高频开关电源,另外根据蓄电池电压巡检仪系统需要从电源系统的经济性、实用性、小型化、高频化等方面详述了设计方法。根据实际应用对性能做出总结分析。     

感应电机最大效率优化控制研究

在分析感应电机最大效率控制策略的基础上,提出了一种以定子电流励磁分量为控制变量,采用混合搜索模型来获得系统的最大效率运行点的方法.即系统进入稳态时,采用效率优化控制策略,通过电机损耗模型离线计算励磁电流设定值的下限,采用黄金分割法在已经缩小的范围内进行最佳励磁电流值搜索;而在负载或速度指令突然变化的动态过程中,励磁电流恢复到额定值.最后,以MATLAB对系统进行了仿真,并以数字信号处理器TMS320LF2407A为控制电路核心进行了实验研究.仿真和实验结果表明,该控制策略能够使矢量控制变频驱动感应电机运行效率明显提高,降低了电机损耗,并具有良好的动态响应性能.     

感应加热在锻压工业中的应用

感应加热技术是国内比较先进的技术,它具有加热速度快、加热效率高、加热均匀、不污染环境等优点,因此在坯料锻压前的加热中得到广泛的应用。而感应加热的核心是感应电源装置,感应电源指将工频50Hz交流电转化为中频10.3-10KHz的电源装置。国内当前适用的感应加热设备中的电源装置,电源主开关元件以晶闸管为主。此次改造选用目前技术成熟、质量可靠的KGPS系列中频电源。改造后采用KGPS系列全数字控制恒功率输出中频电源,提高了系统的控温精度和可靠性,实现了节能降耗。     

高压交流感应电机软启动技术的发展

通过介绍、分析高压感应电机软启动技术的进步之路,阐明了变流技术是软启动技术的发展方向,预测完全运用变流技术的软启动产品将在软启动领域中逐渐占据主导地位.     

江铃陆风X8车发动机起动困难

故障现象一辆2010款江铃陆风X8车(配置R425DOHC电控高压共轨柴油发动机),累计行驶里程约为7.2万km。驾驶人反映,该车发动机在停机60 min后或气温较低时,其起动性能较差,起动机需持续运转4s以上才能着火,有时要多次起动才能成功。故障诊断本着先易后难、由外向内、先机械后电子的原则,将该车停放一夜后再进行排查。先直观地检查了发动机燃油系统各部件的连接部位、电控系统各线束连接器和线束的连接情况,以及发动机预热系统,均未发现异常。然后尝     

SnowProtec为道岔提供融雪防护

Sealeze公司是Jason股份有限公司的子公司之一，提供名为SnowProtecTM基于电刷的轨道道岔冰雪防护系统，其专利正在申请中。该产品由面向上、下两个方向的电加热丝组成，沿岔尖可移动部分放置于枕木的外侧顶端与钢轨顶端之间。电刷为避免吹雪隐患提供防护措施的同时，还可使道岔加热器提高效率。     

化简为繁

所谓专业,就是将整合的功能重新拆分,每部分都由专门的设备负责。对于大部分车而言,车载音响就是一台主机和几个扬声器,自然也不会有什么好声音。X5的原车音响稍微好一点,采用宝马三个级别(Stereo、Hifi、Top-Hifi)原车音响中的第二级别,比最低级的系统多了个功放。主机采用平衡输出至功放,而功放则自带分频输出,将信号分别传输至高中低音扬声器。这样一套系统的优点是三频均衡,有不错的空间感,但对于追求更高音质享受的音响玩家而言,原车扬声器和功放的水准都较差,整体音色显得较单薄,缺乏韵味。     

船舶中高频设备港口国监督检查标准探讨

依据国际公约及实际经验，对船舶中高频设备港口国监督检查标准进行分析，考虑得出了一份中高频设备检查标准清单。     

单相高频链逆变器的一种控制方法

针对高频链逆变器正弦脉宽脉位调制(SPWPM)中周波变换器开关工作在高频时开关损耗较大的缺点,研究了一种新的周波变换器的控制方法。在功率因数接近1的应用场合,周波变换器开关只需要工作在输出电压频率,可有效减小变换器的开关损耗。基于单相推挽型高频链逆变器拓扑详细分析了相应的控制及其调制方法。结合这种周波变换器控制,研究了电压外环准比例谐振(PR)控制电感电流内环比例控制的双闭环控制策略。通过仿真和试验,证明了控制方案的可行性和有效性。