全文获取类型
收费全文 | 4494篇 |
免费 | 190篇 |
专业分类
公路运输 | 1496篇 |
综合类 | 1138篇 |
水路运输 | 1186篇 |
铁路运输 | 769篇 |
综合运输 | 95篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 148篇 |
2022年 | 192篇 |
2021年 | 204篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 136篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 90篇 |
2016年 | 96篇 |
2015年 | 146篇 |
2014年 | 213篇 |
2013年 | 182篇 |
2012年 | 261篇 |
2011年 | 247篇 |
2010年 | 232篇 |
2009年 | 277篇 |
2008年 | 242篇 |
2007年 | 205篇 |
2006年 | 215篇 |
2005年 | 182篇 |
2004年 | 185篇 |
2003年 | 149篇 |
2002年 | 132篇 |
2001年 | 116篇 |
2000年 | 89篇 |
1999年 | 78篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 61篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 9篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有4684条查询结果,搜索用时 15 毫秒
831.
通过对港口起重作业大量事故案例原因分析,绘制了港口起重作业事故树。对港口装卸事故造成的原因重要度采用了层次重要度(AHP)分析法,将要素归并为不同的层次形成一个多层次的分析结果模型。求解基本事件及最小径集层次重要度过程中,采用了改进层次分析法,一次得到所求层次重要度,省略了一般层次分析法所要求的一致性检验,从而减少判断矩阵调整的盲目性。同时采用层次重要度法排列港口起重事故中基本事件及最小割(径)集重要性顺序,为事故控制方案的选择及制定安全检查表提供较可靠的理论依据。 相似文献
832.
833.
834.
835.
介绍 90m多用途变吃水集装箱船在设计和制造过程中所采取的主要技术工艺措施。该船的特点是肥大型、变吃水、多用途 ,悬挂中国香港区旗 相似文献
836.
针对现代海战环境下数据的非结构化、分散、广泛、实时等特征,并参照英国海军ADDAM(A Distributed Database Application Management System)系统,提出了实时环境下海军分布式指挥和控制系统RNDCCS(Rintime Naval Distributed Command and Control System).同时,详细讨论了实时环境下分布式数据管理遇到的数据分页,数据的更新和维护,结点恢复等典型问题. 相似文献
837.
838.
船舶柴油机发电机大型化,使用HFO380CST高黏度燃油,频繁出现高压油泵卡阻,造成船舶跳电的紧张现象。通过拆解高压油泵,分析查找原因,比对使用燃油的成分,数据分析,采取精细分离燃油的措施,得以改善,避免高压油泵卡阻损坏的现象。 相似文献
839.
840.
群桩等刚度设计中因“加筋遮帘效应”会导致各基桩间轴向内力出现差异,造成上部结构开裂、倾斜,严重影响上部建筑结构的安全和使用。为减小群桩各基桩间轴向内力差,通过开展群桩变刚度调平优化设计研究,以进一步提高群桩的承载性能。基于变刚度调平设计理念,采用三维有限元分析软件ABAQUS对竖向受荷群桩的沉降特性及基桩轴向内力分布特征进行分析。重点选取粉质黏土、砂层土和淤泥质土等典型软弱土层,通过改变桩长、桩径和桩间距3个关键参数的调节方式以调平基桩刚度,使基桩轴向内力分配均衡化,据此提出3种典型土层中基桩变刚度调节优化设计方案。研究结果表明:粉质黏土、砂层土和淤泥质土中,各基桩轴向内力差异与中心桩内力值比例分别高达90.5%,51.3%和51.8%,且不同调节方式对不同土层中基桩刚度调节效果影响程度不同;3种典型土层中,变桩长、桩径的方式可显著降低各基桩间内力差值,但淤泥质土和砂层土中变桩间距对降低内力差的效果较小。不同土层中基桩刚度调节效果影响程度的不同与土层力学特性、桩土相互作用和荷载承担比例直接相关,故群桩变刚度调平设计应针对不同典型桩侧土层组合采取合适的调节方式。 相似文献