洋山深水港三期工程芦潮辅助区多层物流仓库结构设计

洋山深水港三期工程芦潮辅助区多层物流仓库是立体化仓储建筑。通过方案比选,对选用的结构方案设计中的技术难点及施工关键技术措施进行详细分析,可供同类结构设计参考。     

浅谈西部山区道路排水工程与东部城镇排水工程之异同

主要探讨了西部地区道路排水工程于东部地区排水工程之间的差异,并对西部地区道路排水提出了一些问题和建议。对西部地区多山,经济较落后等条件进行分析,从而总结西部地区道路排水的特点。     

对港口收费的诸多质疑和建议——从上海洋山保税港区港口费收解析探索港口收费的改革

<正>一、洋山保税港区港口收费现状1.洋山保税港区港口的基本费用一艘50000净吨、船长约320m的主流型集装箱船舶(装箱:40英尺重箱500只;20英尺重箱300只;40英尺空箱200只)在洋山保税港区(以下简称洋山港)装箱出口的基本费用共计133.5万元(人民币,下同),其中,船方费用38.8万元,货方费用94.7万元(见下表)。     

花甲山隧道软弱围岩施工技术

文章以花甲山隧道软弱围岩施工为研究对象,阐述了隧道洞口段、洞身段施工的工艺及方法,提出了软弱围岩的施工注意事项,并对隧道软弱围岩施工效果进行了探讨。     

五峰山到西新圩航段的引航风险与对策

<正>镇江五峰山到西新圩航段属于口岸直水道,位于丹徒水道下游,与丹徒水道紧挨相连,该航段全长约30公里。从传统意义来讲,该航段不属于条件十分复杂,航行十分困难的航段,所以其被重视的程度远不及尹公洲航段。其实,从近几年所发生的一些航行事故和多年的航行经验来分析,其实,该航     

振冲法在洋山一期陆域形成中的应用

介绍了洋山深水港域的地质情况，通过振冲试验，制定了一套工艺简单、效率高、造价低的加固砂质地基的有效方法，在实践中取得了成功。     

日本新干线新一代高速列--N700

正在开发的新干线新一代高速列车--N700在高速性、舒适性和环境保护方面均高于现有车辆,其目标是"21世纪新干线的样板车".作为新干线车辆首次采用车体倾斜系统和全周风挡,全部车辆安装高性能的半有源控制装置,使用最新模拟技术开发了最佳化的车头形状等.     

交通部全力支持上海加速建设洋山深水港区

上海国际航运中心洋山深水港区建设是党中央、国务院从全局出发做出的重大决策。洋山深水港区一期工程经过短短3年的施工建设,即将竣工试投产。这标志着上海国际航运中心建设工作上了一个新的台阶,必将对推动和加速上海国际航运中心提升我国在世界港口和航运界地位都将产生重要     

2009年7月份洋山深水港各项指标大幅回升

从洋山深水港传出消息，与6月份相比，该港7月份的出入船舶数量，集装箱吞吐量都有不小的涨幅，特别是出入境（港）国际航线船的数量快速回升，直逼历史最高值。