2008年上海港货物吞吐量世界第一

上海市交通和港口管理局3月2日公布的数据显示，2008年上海港货物吞吐量完成5．82亿t，同比增长3．6％，继续保持世界第一。集装箱吞吐量完成2800．6万TEU，同比增长7．1％，仍位列世界第二，其中洋山深水港完成822．7万TEU。上海港全年引领各类中外船舶6．19万艘次，同比增加0．21万艘次。     

大赛收帆 蛟龙居首——2009首届“九龙山杯”帆船邀请赛落下帷幕

2009“九龙山杯”帆船邀请赛于2009年9月19日在东海杭州湾海域拉开战幕。本次赛事全程8海里，共有12支来自中国南北方的团队，80余名专业赛手参与，吸引了2000多位观众前来观赛。“九龙山杯”帆船邀请赛更是中国首次将帆船赛事与顶级时尚生活相交融的风尚盛事。     

山东联网高速公路全部实施计重收费

2005年5月10日，山东省滨新路、烟台绕城路、威乌路烟台至新河段、东青路和同三线山东段5条高速公路开始实行计重收费。至此，山东省所有联网高速公路已全部实行计重收费。     

“桃花山”成功抗击特大海啸

中海货运“桃花山”轮在印度成功抗击特大海啸．得到了社会各界的普遍关注和高度赞扬．也受到了交通部的肯定和中海集团的通电表彰。     

洋山深水港区工程设计关键技术

洋山深水港区是上海国际航运中心承担集装箱远洋运输的核心港区,工程依托外海岛礁地形,在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汉道、填海造陆建设的超大型集装箱港区.工程自然条件复杂,工程量大,工期短,技术难度高,外海施工依托条件差,设计从选址、规划到设计、现场实施,围绕一系列关键技术进行了研究,所取得的技术成果可供开发建设外海深水码头时参考.     

洋山港悬沙输移对冲淤环境的影响分析*

洋山港区通过堵汊吹填兴建了北港区,边界条件的改变对海区流场结构以及泥沙运动产生影响,进而影响到地形的冲淤,通过应用"ADCP测沙"技术,对洋山港区悬浮泥沙的运动有了总体认识。分析成果表明:洋山港区含沙量分布涨落潮略有差异;主通道涨潮挟沙能力大于落潮,南北汊道的落潮挟沙能力大于涨潮;洋山港区输沙量大进大出,大潮微冲,中潮冲淤基本平衡,小潮淤积,相对而言,涨潮动力对洋山港区的地形演变作用较大,即涨潮从东部带来的泥沙,部分淤积于港区的西南部,其中又以小潮对淤积的贡献为大;南北岛链间现存的3个汊道分泄主通道下泄泥沙、减轻港区淤积的作用不可忽视。     

创先争优助推效率提升 洋山深水港区刷新集装箱装卸效率世界纪录

2011年6月16日,上海国际港务(集团)股份有限公司下属上海盛东国际集装箱码头有限公司(以下简称盛东公司)在对南美轮船公司"北欧亚.帕厥"轮的装卸作业中,仅用4.17h就完成820自然箱的卸船作业,以196.64自然箱/h的成绩刷新桥吊单机作业效率的世界纪录。这是洋山深水港     

湄洲湾青兰山30万tVLCC码头船舶进港操作指南

根据自身工作实践,对2009年新建的湄洲湾青兰山30万tVLCC码头进港安全操作进行介绍和总结,其内容包括码头的地理位置、泊位设施、进港航道、引航情况等,介绍海事局和引航站规定的安全引航作业标准、系泊操作和带拖船阶段以及带缆工作、离泊操作、报告制度、有关卸货情况和抵港单据的准备等。对本港风险、存在的问题以及注意事项进行详细描述,供同行参考。