浅谈桩基施工技术——洋山二期A标接岸结构

介绍上海国际航运中心洋山深水港二期A标码头接岸结构桩基施工技术和存在问题的处理。     

大顶子山航电枢纽工程二期截流技术

大顶子山航电枢纽工程二期截流戗堤采用粉细砂袋装土和块石联合进占形式,解决了当地石料紧缺问题,节省了大量资金,达到了预期效果。     

上海国际航运服务中心开建

总建筑面积约55万平方米的上海国际航运服务中心,日前在北外滩航运服务集聚区开工。中心将围绕航运交易的核心功能,形成以航运办公为主、兼有综合商业配合的多功能商务社区,建成后将吸引更多跨国航运企业总部进驻,促进航运交易、航运金融、航运保险等各类航运经济要素汇聚融合,并与洋山深水港区等形成互动发展,全方位打造亚洲乃至全球重要的航运经济中心。     

罗家山隧道衬砌质量控制措施

介绍罗家山隧道衬砌施工质量的技术控制措施，针对各种质量通病分析其成因，并提出必要的整治方法。     

雪域高原玉珠峰

玉珠峰又称可可赛极门峰，蒙古语的意思是“美丽而危险的少女”，海拔6178米，是昆仑山东段最高峰。玉珠峰车站是青藏铁路第一个旅游观光车站，走下火车，即可踏上方砖铺就的观景台。观景台位于铁轨南侧，高1．25米、长500米，露天无顶。观景台中部是一个20平方米的观光区，两边各一个宽12米、长240米的观光区。扶栏远眺玉珠峰巍然屹立，白雪皑皑，冰川纵横。周围15座海拔5000米以上的雪山由东向西排列，犹如玉龙腾飞，气象万千。两道铁轨伸向远方，红顶白墙的站房给雪域高原平添了一份靓丽。     

关注环保筑就交通产业之辉煌

“十五”期间,交通事业保持了持续快速健康发展的好势头。全社会累计完成交通建设投资21957亿元,年均增长18.7%,超过建国以来51年完成投资总和,是“九五”期间的1.92倍。其中公路建设完成19505亿元,沿海港口建设完成1313亿元,内河建设完成326亿元,分别是“九五”的2倍、2.7倍和1.3倍。5年相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化码头泊位920个,改善内河航道里程4146公里;有10个港口步入世界亿吨大港行列,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续3年稳居世界第一位,并相继建成上海国际航运中心洋山深水港一期等工程……。这一系列激动人心的数据,足以见证我国交通行业的迅猛发展。在当今资源、环保和资金对交通建设约束日趋明显的形势下,交通行业始终把环境保护意识贯穿于经济建设的全过程,并采取了强有力的措施,在生态保护、节约土地,节能降耗,开源节流等方面作出了不懈的努力,有力地保证了交通事业健康、顺利、有序的发展。     

探索洋山港码头现浇混凝土面层施工质量精细化的创新途径

从对华东地区,尤其是洋山一期工程码头面层裂缝成因的系统总结分析入手,对洋山三期码头面层质量控制从设计、施工、管理等各方面所采取的针对性改进措施进行了系统的阐述。通过全过程质量精细化控制管理,三期工程在码头现浇混凝土面层裂缝防治方面取得了宝贵的经验。     

《上海洋山港区及其附近水域通航安全管理规定》正式实施

自12月1日起，《上海洋山港区及其附近水域通航安全管理规定》正式实施。《规定》对上海洋山港船舶航行、船舶停泊、船舶作业都作了明确的规定，对进八洋山水域船舶的通航保障作了洋细说明。《规定》明确了国际航行船舶，500总吨及以上的油船、液化气船、客船．主机额功功率750千瓦及以上拖轮，     

山渣料作为路基填料的可行性室内试验研究

山渣料具有一定程度的风化性,岩性、颗粒组成及含水量等存在很大的变异性,公路建设中虽有采用山渣料填筑路基的先例,但对其强度特性缺乏系统地认识。本文针对西汉高速公路山渣料应用现状,取样进行了击实、CBR、膨胀量、浸水破碎及回弹模量等路用性能试验研究。结果表明,此种山渣料强度高、水稳性较好,适合路堤填筑施工。     

保税港区:其实一切才刚刚开始

<正>保税港区,这一名词在几年前还不为人所熟知,仅是几个圈内人的讨论热点,然而如今,这一代表中国自由港雏形的名称已成为热门词汇,更刮起一阵"保税港区热"的旋风,吹遍全国各地。目前,我国已设立了7个保税港区,按国务院批复的时间顺序分别是2005年成立的上海洋山保税港区,2006年的天津东疆、大连大窑湾保税港区,