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2014年12月28日,国家主席习近平签署了第17号主席令,公布《中华人民共和国航道法》(以下简称《航道法》),并将于2015年3月1日起施行。《航道法》是交通运输系统热盼的一部法律,从1995年交通运输部着手组织起草至今已近20年,它的出台,对于促进航道科学发展,进而带动相关区域经济发展,具有重要意义。为便于全行业和社会公众认识和理解,进一步贯彻执行好新《航道法》,交通运输部法制司副司长魏东对《航道法》进行了解读,本刊特将主要内容摘编成文。 相似文献
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文章通过分析西江调度的背景,对航道水位和船舶吃水量进行研究,用精确的数学语言做出假设,利用综合调度的内在规律和恰当的数学工具,构造各个量(常量和变量)之间的不等式关系,求解西江黄金水道各港点的船舶签证数和船舶吃水控制,以及各梯级枢纽上下航船舶控制数值,以便对西江黄金水道进行港口、航道、船闸、船舶四位一体的综合调度。 相似文献
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<正>嵊泗地处我国沿海沿江经济发展的"T"字型结构的枢纽点上,是沪、杭、甬的东大门,是国内外海轮进出长江口的必经之地,与长江黄金水道紧密相连,是长江沿线地区从事江海联运的最佳节点,紧邻上海国际航运中心,国际集装箱深水港洋山港区在其境内。嵊泗港口在行政区划上属于浙江舟山,经济区位上属于长三角港口群,如果嵊泗 相似文献
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改革开放30年来,中国发生了翻天覆地的巨大变化。改革开放使长江航运摆脱了传统模式的束缚,成就了黄金水道的辉煌。我们审视历史.展望前程,更加坚信继续改革开放、坚持科学发展是长江航运迈向现代化的唯一途径。 相似文献
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随着长三角地区经济的繁荣发展和沿江地区的开发,长江航运日益兴旺,进江船舶越来越大型化,进江船舶的大型化提高了长江黄金水道的使用效率,推动了港口经济的高速发展,同时也给我们引航员带来了新的课题——如何操纵超大型船舶。超大型船舶的主要特征是方型系数大、长宽比小和吃水大,超大型船舶的特点是排水量大,惯性大停船性能较差,水线上下面积比较大,受风流影响较大,舵对船舶航向的控制能力较低等。引航员必须充分了解和掌握好她的特点,才能安全操纵超大型船舶。 相似文献
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2008年,湖北省省政府、武汉市市政府为充分发挥长江黄金水道的优势,实现中部崛起、打造武汉城市圈和建设“两型社会”.打破行政区划界线,将鄂州、黄冈部分港口纳入整体规划,建设武汉新港.总投资100亿元左右。武汉新港的建设给长江航运公安局武汉分局水上消防管理工作带来了新的挑战。 相似文献