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《水道港口》2007,28(2):107-107
本刊从长江航道局获悉,长江干线宜宾合江门至泸州纳溪段航道(简称叙泸段)建设工程于2006年3月18日正式开工。据悉,该工程全部完工后,这段长江干线上游的97km航道将从目前的四级航道标准提高到三级,1000t级船舶和3000t级船队可以常年昼夜通航。叙泸段航道建设工程分两期建设,一期工程将系统整治杨柳碛等6处重点碍航滩险,按内河一类航标标准建设航标345座、助航设施13处以及GPSD级测量控制网等。到2008年汛前,6处滩险可全部整治完毕。据介绍,叙泸段航道建设工程是长江黄金水道“延上游”战略的重点工程,是目前交通部在长江上游投资规模最大的航道建设项目,总投资超过2亿。整个工程完工后,与目前即将完工的泸渝段工程一起,将使宜宾至重庆300多公里航道全部达到三级标准,航道维护水深从原来的1.8m提高到2.7m,航宽达到50m,并且从原来只能日间通航变成昼夜可通航,成为真正的水上快速通道。 相似文献
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从7月16日起,22岁的珠海前山港货运码头正式关闭。这个曾经是广东各地区物资运往珠海的集散地和澳门地区货物的中转和储运基地,也曾是老珠海北上广州,西进粤西、广西的黄金水道因市政建设需要而功成身退。[第一段] 相似文献
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<正>2006年是“十一五”开局的第一年,也是长江港口开展合力建设黄金水道的一年。盘点这一年的长江港口,取得的成绩是显著的。 相似文献
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长江是我国的黄金水道,但因长江口“拦门沙”的阻隔,致使“黄金水道”难以发挥黄金效能。“治理长江口,打通拦门沙”成了中国几代航运人的夙愿。经过了近50年的努力,被业界认为是史无前例的长江口深水航道治理工程,今朝终得突破。随着第三期工程的开工,长江航运给了航运界更多的憧憬。 相似文献
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激动人心的工程3月11日12时许,伴随着一声巨响,西江江面上巨大的白色水柱冲天而起,打破了一江春水的平静,掀起西江航道建设的新高潮!3年后,南宁至广州双向行使2000吨级船舶将畅通无阻,在枯水期行船,不再是运输船主头痛的问题!美丽的西江河畔春风拂面,锣鼓喧天,狮舞奔腾。站在西 相似文献