面向共赢的高校第一课堂与第二课堂体系构建

随着我国社会主义市场经济的发展,高校现有的人才培养体系已无法满足社会对人才的新需求,第一课堂无法单独完成高校教育的神圣使命,高校在优化现有的人才培养体系的基础上,越来越重视第二课堂培养方案,不断强化两课堂的关系,实现二者的协调发展。本文以南京财经大学学生为调查对象,探讨第一课堂与第二课堂的关系以及两课堂体系的构建,实现高校与社会共赢。     

我们的猜想:新一代宝马X1可能是这样的

<正>2009年面世至今,第一代宝马X1已经走过了6年的历程,按照宝马品牌车型的换代周期,宝马X1已经步入了"老龄"阶段,也就是说,第二代宝马X1将很快与消费者见面。不管宝马愿不愿意承认,第一代宝马X1一直有个难以避免的尴尬现象——没能与宝马X3划出一个严格意义上的等级线。尽管两款车的外形不同,并且1和3在数字上明确了两款车型的定位区分,但X1的底盘技术以及动力配置等与宝马X3拥有太多的相似之处,这导致了宝马X1和X3在某些领域直接形成了竞争关系。显然,这是宝马不愿意看到的。第二代宝马X1即将来临,宝马当然会借着这个契机,好好地琢磨一下这款一直被人们当作入门级别的宝马SAV车型。     

下承式半结合板桁桥温度效应分析

对某64m下承式半结合板桁桥建立有限元模型,并考虑其滑移和掀起效应。然后通过有限元模型对结构在温度荷载作用下的响应进行详细的分析,得出结论,有关经验可供类似工程参考。     

浅析《海商法》之担保及其相关问题

在调整担保法律关系的法律规范中，担保法是一般法，其他规定有担保内容的法律法规相对于担保法来说，是特别法。我国《担保法》第９５条明确规定：“海商法等法律对担保有特别规定的，依照其规定”。该条包含的另一层意思是，除海商法等法律中有特别规定者外，适用担保法的一般规定。也就是说，海商法无规定，担保法有规定的，适用担保法的规定；海商法有规定，担保法未作规定的，或者海商法的规定与担保法规定不一致的，适用海商法的规定。那么，海商法上的担保究竟有哪些特别规定呢？本文采用比较的方法，简述我国海商法中的担保与担保法…     

骑士精品

<正>帝舵与杜卡迪帝舵表举办"表显风格帝舵之夜"盛大活动,杜卡迪与帝舵完美融合展现非凡品位!杜卡迪摩托车秀彰显了帝舵表的运动风格。秉持着致力追求卓越表现的相同品牌理念,帝舵表于2011年与意大利摩托车生产商杜卡迪建立合作关系。当日活动现场展示的杜卡迪摩托车,通过外在美学设计与内在机械,选择将性能与风格相结合,这一点与帝舵表传承经典并将风格融于腕表工艺间的做法可谓不谋而合。帝舵表与杜卡迪摩托车产品美学元素亦均采用红黑为主色调,彰显品牌运动风格。     

市政公路养护“新武器”——凯斯滑移装载机

据溧水新闻网报道．今年8月27日下午．在南京市澡水区天生桥附近看到一台凯斯SR250滑移装载机正在作业．引来不少市民围观。     

粤秀五感第九届广州国际汽车展览会

卡尔森C25跟奔驰素来有良好合作关系的德国卡尔森汽车贸易公司本次带来一辆基于奔驰SL65的GT跑车一C25，标价1200万元。即便一辆SL65卖1200万总是有点不靠谱，但卡尔森从内到外，从上到下，彻头彻尾地进行改造，不提示根本看不出是它的原型竟然是SL65，换言之，它不是简单的堆砌，是一件艺术品。那1200万买全球限量25辆的艺术品，你认为物有所值么？     

斯堪尼亚已开始发展日本市场

斯堪尼亚现已在日本建立了一个销售与服务公司。这意味着斯堪尼亚与日本卡车及巴士制造商日野之间的合作关系发生改变。在新的合作关系中．日野公司将在斯堪尼亚的支持下继续为于2003年-2010年问向日本市场销售的约400辆斯堪尼亚牵引车提供零部件和售后服务。此外斯堪尼亚将继续保留日野在韩国做为中型卡车的销售与服务的分销商。斯堪尼亚日本销售与服务公司初期将会把精力集中于提高包括超重型卡车在内的细分市场的车辆销量。     

丰田与宝马将共同研究新一代锂离子电池技术

丰田汽车公司与宝马集团（以下简称宝马）根据去年12月公布的关于构建新一代环保车型和环境技术中长期合作关系的备忘录，正式签署关于共同研究新一代锂离子电池的合约并开始启动共同研究。本次共同研究旨在提高新一代锂离子电池的性能，研究内容包括正极、负极和电解液的材料。另外，根据去年12月丰田在欧洲地区的总部——丰田汽车欧洲公司和宝马签署的合约，     

移动荷载下桥面防水黏结层剪应力有限元分析

为了突破传统静荷载作用下不同因素对桥面铺装防水黏结层剪应力影响的局限性,采用Abaqus有限元分析软件,建立移动荷载作用下桥面防水黏结层的三维仿真模型,并通过Utracload和Dload子程序施加移动荷载,模拟车辆实际行驶过程。分析在移动荷载作用下超载、沥青层模量、沥青层厚度、防水层厚度、车速、水平力系数及层间摩擦系数等因素对分析点(A点)最大剪应力的影响。结果表明:移动荷载作用下,防水黏结层最大剪应力出现在车轮正下方,且剪应力在分析点附近一定范围内近似呈半正弦分布;防水黏结层最大剪应力与超载、水平力系数及层间摩擦系数等因素呈正相关,与沥青层厚度及车速等因素呈负相关,受沥青层模量、防水黏结层厚度等因素变化影响较小。