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151.
探讨了轮毂、制动鼓动平衡加工过程中的一种新工艺,解决了目前国内中重型汽车车桥因轮毂、制动鼓失衡引起的摆抖问题. 相似文献
152.
我国高铁建设的规模和数量、尤其是高铁隧道的总量已稳居世界首位,高铁基础设施的安全性、稳定性和耐久性成为具有重要现实和长远意义的重大课题.考虑到我国泥岩地层分布广泛,高铁泥岩隧道数量众多且近年来出现不少仰拱底鼓变形等病害,着重从隧道仰拱底鼓变形机理与控制对策、泥岩工程地质特性与水-岩反应、泥岩隧道及围岩变形控制、隧道结构受力特点、隧道结构与工程研究方法等方面进行全面调研总结,并据此提出若干关键科学问题,亦即:高速铁路泥岩隧道仰拱基底围岩变异的复杂性、仰拱底鼓对上部轨道结构的量化影响和基于仰拱基底围岩变异的高速铁路隧道结构耐久性预测、评价及控制;并提出了初步的研究思路和方法,以期为提高我国高铁泥岩隧道的基础理论研究、设计建造和运维管理的技术水平提供有益的参考. 相似文献
153.
154.
主要原因 造成单项跑偏的主要原因是左右车轮制动力不相等。①前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一,制动鼓内径差相差大。(爹两前轮制动蹄同位弹簧弹力不等,轮缸活塞与缸壁磨损过甚。③前轮制动鼓圆度超限或鼓壁过薄,轮缸工作不良。④两前轮气压不一致.前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露。(9两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一,制动蹄弯曲、变形或磨棒片松动。 相似文献
155.
《西安交通大学学报(医学版)》2017,(5):725-729
目的分析乙型肝炎病毒(HBV)共感染对不同类型肝包虫病患者肝脏功能的影响。方法收集我国西部地区医院2014年至2015年期间确诊为肝包虫病的患者409例,抽取静脉血检测所有患者的肝功能指标;采用ELISA方法进行HBV表面抗原血清阳性测试;卡方检验明确HBV共感染在不同类型肝包虫病中的流行情况。以是否感染HBV为标准分组,以不同类型肝包虫病分层,对比HBV病毒共感染对不同类型肝包虫病患者肝脏功能的影响。结果肝包虫病患者共感染HBV后出现转氨酶升高、白蛋白降低等更为严重的肝脏功能损伤。与囊型肝包虫病患者相比,以多房棘球绦虫为病原体的泡型肝包虫病患者发生HBV病毒共感染的机会更高(38.4%vs.86.4%),差异具有统计学意义(P<0.05)。分层分析结果显示,以细粒棘球绦虫为病原体的囊型肝包虫病患者共感染HBV比无HBV共感染者肝脏功能损伤无统计学意义;但是以多房棘球绦虫为病原体的泡型肝包虫病共感染HBV患者较之无HBV共感染者表现出更为严重的肝脏损伤,肝功能指标显著下降(P均<0.05)。结论泡型肝包虫病患者更容易出现HBV病毒共感染,并且会导致更严重的肝脏损伤,在临床治疗中需要特别重视。 相似文献
156.
提起重庆市,很多人首先想到的是山高路不平.在这里开车不但劳神,而且车辆磨损也会更大。然而,记者不久前见到重钢集团运输公司一位叫李新明的驾驶员,他驾驶一辆苏州金龙海格6118大客车快4年了,行车37万km,不但创造了"三个百分之百"——百分之百出勤、百分之百无故障、百分之百安全,而且刹车片和刹车鼓都完好如新。而与该车同时接来的另一辆车刹车片已经换了好几次了。他是怎么做到的呢? 相似文献
157.
158.
通过对斯太尔制动鼓增加粗车工序为改变定位基准面的表面状况,以及改变对螺栓孔位置度的检测手段,用专用孔位检具取代三座标仪进行检测,使斯太尔制动鼓产品件质量得到保证,达到设计工艺要求。 相似文献
159.
160.
中型客车后驱动桥壳承受较重的载荷,通常以白口铁浇注而成,且经过几十小时的高温(950-970℃)退火,白口铁里碳化铁分解成为絮状石墨及铁素体和珠光体的基体。因此,可锻铸铁的机械性能接近于铸钢,是制造桥壳、主减速器壳、轮毂、制动鼓等零件的较理想材料。然而,当用可锻铸铁制造的桥壳经长期使用出现裂纹、磨损、螺孔损伤时,经电弧焊或气焊后,焊缝及熔合区不可避免地又恢复成白口。 相似文献