汽车车身装焊误差产生的原因分析及控制

汽车车身的装焊质量直接决定产品质量及整车性能。分析了汽车装焊的内在规律，并指出要保证良好的车身装焊质量，应从产品开发设计、工装的设计和制造、工艺的制定到工装的使用和维护、现场技术问题的处理、工人的操作以及零组件的尺寸保证等第一系列环节和过程进行综合的控制。     

倒档齿轮滚齿加工齿圈径向跳动超差的分析与改进

针对倒挡齿轮齿圈径向跳动超差的状况分析其原因，提出了相应的改进措施。通过一系列改进和夹具调整，排除了倒挡齿轮齿圈径向跳动不稳定的波动，提高了切齿后的质量。     

AT供电牵引网微机故障测距系统的研究

本文根据AT供电牵引网的结构特点，对单、复线AT牵引网的特性进行了较深入的分析，提出了单、复线AT牵引网故障测距的数学模型和用微机实现的方案。本文还对各种可能引起故障测距误差的因素进行了分析并采取了相应的补偿措施。为了验证本文提出的数学模型的正确性及微机实现方案的优点，本文作者在实验室进行了模拟实验及计算机仿真试验，效果良好。与现行“AT中性点吸上电流比”测距方案比较，具有投资少、精度高等优点。     

车辆运动稳定性试验台试验及与线路试验间误差分析

根据车辆试验台试验轮／轮接触有别于线路的轮轨接触，具体分析在车辆运动稳定性试验时，试验台试验与线路之间的差别，本文以１６０ｋｍ／ｈ准高速客车为例，进行数学建模和稳定性计算分析，并通过试验以验证建模和计算方法的正确，在此基础上，进行了车辆不同悬挂参数下试验台稳定性试验结果的误差分析。     

沥青混凝土搅拌设备拌和料沥青含量试验误差的来源与控制

分析了沥青混合料试验时，误差来源和修正办法，根据误差来源的随机性，运用数理统计理论确定了最佳取样数量和最小取样数量。     

通用机车信号自动测试系统研究

针对铁道部对通用式机车信号新的技术要求，研制了一种采用新自动闭塞信号产生方法以及基于事件驱动的汇编语言软件设计的通用机车信号自动测试系统，文中同时对产生信号的帮了详细的分析。     

双向导螺杆的齿形及修缘

该文对绞车排绳装置中双向导螺杆的齿形及修缘问题进行分析研究,阐述双向导螺杆在设计中应遵循的一些基本原则及其注意事项。     

异于NTP协议的诊断机时钟同步方案

针对主机与诊断机时钟不同步以致长期积累的时间记录误差不能容忍的问题。提出一种异于NTP协议的方法,于诊断机软件中嵌入基于线性回归分析之算法,用回归直线的斜率作因子在诊断机界面修正时间记录误差(但主机时钟没有改变)。如此得到准确的时间记录以后,才有可能依据诊断信息正确推理控制过程故障原因。文中给出了DELPHI核心源代码,经实例证明效果良好。     

双轴向多普勒计程仪换能器的布阵

介绍双轴向多普勒计程仪的测速原理及换能器的布阵方法,分析了双轴向多普勒计程仪克服误差的方法,并利用梯度分析法对换能器的布阵作进一步的探讨,简要分析各种布阵方法的利弊。     

关于超大型集装箱船舶排水量误差探讨

大型集装箱船舶常出现的计算排水量与实际观测获得的排水量间存在着较大的误差，为查明原因，作者进行了多次测算、校验。此文分析了造成此误差的几方面原因。