汽车自动变速器的维修（五）

（2）制动器的结构与原理制动器是一种起制动约束作用的机构，它将行星齿轮机构中的太阳轮、齿圈和行星架这三个基本元件之一与变速器壳体相连，使该元件被约束固定而不能旋转。制动器的结构型式较多，目前最常见的是带式制动器和片式制动器两种。     

维修汽车电脑故障的方法

随着现代汽车电子技术的发展,在汽车的空调系统中,无论是手动控制还是自动控制的空调,其压缩机电磁离合器的切断与接合一般都实现了电脑进行控制。     

发动机正时齿带故障的检修

1正时齿带故障特征目前,一般轿车和轻型汽车发动机的正时齿轮采用齿形皮带传动,其特点是结构简单、噪声小、运转平稳、传动速比不变、传动可靠及精度高等。但此     

双离合器直接换挡自动变速器结构与组成(三)

二、换挡机构 DSG变速器换挡杆的操作与机构功能与以前大众自动变速器相同。直接换挡变速器的换挡杆也有换挡杆锁和点火钥匙防拨锁，但结构是新的。     

丰田U540自动变速器动力传递路线分析

丰田威驰于2002年底在中国下线，装配新开发的U540自动变速器（在其他国家生产的威驰装用的是U340自动变速器）。U540自动变速器采用拉维娜式行星齿轮机构，为电控4前进挡自动变速器，采用了一些新的控制技术，丰田公司称之为超级自动变速器。该自动变速器的基本参数如表1所示。     

新款丰田大霸王新技术剖析(二)

齿轮部分：采用两组行星齿轮组，行星齿轮组、离合器和单向离合器数量比U151E的减少了。     

上海萨克斯动力售后市场追求的理念如何不断提高客户价值

上海萨克斯动力总成部件系统有限公司（简称SPS）成立于2002年1月1日，由其前身“上海离合器总厂”转制而来，总投资为2980万美元，上海汽车工业有限公司（SAI）股份现已转给上海汽车集团股份有限公司，和德国采埃孚萨克斯股份公司（ZFSachsAG）各出资50％。     

东风系列重型车离合器机构故障检修

东风系列重型车离合器是采用液压远距离操纵,带气压向服助力器,它具有传动效率高、接合平稳、操纵轻便等优点.但是,在使用过程中,驾驶员忽视了对离合器的正常调整、检查和养护,致使离合器的工作性能不能得到充分的发挥,其中东风EQ3242G、EQl290G、EQl208G系列重型车离合器操纵机构沉重、反弹,离合器打滑等故障频繁出现,成为该系列车型投放市场以来,故障率发生较高车型.     

模态分析和拓扑优化在专用车离合器零件设计中的应用

采用有限元软件，对汽车离合器从动盘总成波形片、盘毂、夹持盘等零件进行模态计算分析和拓扑优化，获得了结果，可用于指导设计。     

猎豹CFA2030A型汽车变速器为何有异响

故障现象：一辆猎豹CFA2030A型汽车，在行驶中，变速器部位出现异响，踩下离合器踏板后，响声消失。 故障检查：拆检变速器第1、2轴、中间轴和各挡齿轮，均未发现磨损，按技术要求装复后，响声仍在变速器部位；然后更换离合器压盘、离合器从动盘、飞轮，故障现象依然存在；最后怀疑是发动机内部原因。拆检发动机时，发现凸轮轴定位销折断。