子模型方法在舰船设备连接结构强度研究中的应用

对子模型方法进行了详细的介绍,并以某舰用齿轮箱为计算模型,验证了冲击载荷下子模型方法计算舰船大型设备中的连接结构强度问题的有效性,其计算结果与常规计算方法的结果十分吻合．以某舰用齿轮箱为算例进行抗冲击计算,应用子模型方法对该齿轮箱连接构件进行了强度校核．计算结果表明,该齿轮箱的连接构件可以满足相关抗冲击要求,螺栓结构的动态响应特性与螺栓的连接形式有密切关系．研究结果对大型舰载设备连接构件的强度校核提供了新思路,具有一定的参考价值．     

DQL1 500／1800·30型斗轮机斗轮驱动系统的改造

芜湖港储运股份有限公司的DQL1500/1800·30型斗轮堆取料机,其斗轮驱动系统采用电机,驱动行星齿轮箱的结构形式.该设备自投产以来,经常出现故障,特别是行星齿轮器,几乎每年都要进行维修或更换,维修量大,维修成本高,严重影响生产.     

动车组齿轮箱轴承游隙随环境温度变化规律的研究

分析了环境温度对铝合金动车组齿轮箱轴承游隙的影响机理,通过设计游隙测量试验,获取环境温度与轴承游隙数据,并利用相关性分析方法,确认二者存在线性相关性。最后通过回归分析法确认了轴承游隙随环境温度变化规律的关系方程式。     

新一代地铁齿轮箱组装工艺的创新研究

针对新一代地铁齿轮箱组装过程中出现的中间轴大齿轮与轴肩间隙大、大游隙无法准确测量、V型橡胶堆预压缩组装难度大等瓶颈问题,通过对齿轮箱结构进行分析,利用辅助工装对组装工艺进行创新优化,解决了上述组装难点,保证了生产进度和齿轮箱的整体质量。     

某城际列车齿轮箱结构振动疲劳寿命预测研究

齿轮箱结构是动车组转向架传递动力学的核心部件,近年来,随着我国动车组运行速度的不断提升,载荷频率也随之提高,齿轮箱箱体结构因振动而导致的疲劳开裂现象屡见不鲜.针对高速运行条件下某城际列车齿轮箱箱体结构的振动疲劳问题,采用刚柔耦合动力学仿真的方法进行分析.首先建立齿轮箱箱体结构有限元模型,计算模态并与试验测试的模态结果进行对比验证模型的有效性,然后将齿轮箱箱体做成柔性体,建立刚?柔耦合整车动力学模型,为了考察轨道高频激励对齿轮箱振动疲劳的贡献,在轨道不平顺中加入短波不平顺,以轨道不平顺为激励进行线路运营情况模拟,计算对比了原结构和改进方案的疲劳寿命,结果显示改进结构的疲劳寿命较原结构有较大的提升,满足1200万km设计使用寿命的要求.     

动车组齿轮箱功率损失研究与分析

通过对高速动车组齿轮箱功率损失组成和影响因素的分析建立了齿轮箱功率损失模型。结合某型动车组齿轮箱在不同转速和扭矩条件下的试验数据,讨论了功率损失与润滑油温度、转速、扭矩以及传递功率的影响关系。研究表明:在稳定工况下油温直接影响功率损失的大小,在动态工况下转速变化比扭矩变化对功率损失的影响更大,齿轮箱传递效率在受功率损失影响外,同时也受总传递功率影响,齿轮箱在满载功率下传递效率更高。     

基于SVD-MOMEDA的高速列车齿轮箱轴承故障诊断

针对强背景噪声环境下高速列车齿轮箱轴承故障信号难以检测的问题以及多点优化最小熵解卷积修正(multipoint optimal minimum entropy deconvolution adjusted,MOMEDA)方法受滤波器阶数、故障周期影响的问题,提出了基于奇异值分解(singular value decomposition, SVD)改进的MOMEDA的轴承故障诊断方法。首先采用SVD作为MOMEDA的前置滤波器滤除部分噪声,然后通过MOMEDA多点峭度谱追踪故障周期成分,采用变步长搜索法迭代求解MOMEDA滤波器最优阶数,最后利用最优参数相对应的MOMEDA增强信号中的周期性脉冲,并通过包络谱提取故障特征。仿真信号和试验数据分析表明:该方法能实现高速列车齿轮箱轴承故障的精确诊断,且故障诊断效果优于互补经验模态分解方法。     

机车铝合金齿轮箱自攻螺套压装工艺探析

针对机车铝合金齿轮箱的自攻螺套压装工艺进行探讨,详细介绍了其压装工艺过程,并对压装后出现的常见问题进行总结,对轨道交通车辆零部件运用自攻螺套产品提供有效的指导和借鉴。